Beiträge von KingWolk

Die Stage 2 FMIC Aggressive ist die höchste Stufe der OTS Maps bei COBB...

Am besten du ließt dir den COBB Thread etwas durch wenn du wirklich Interesse hast
Von AlpinaB3Lux (Marcel)
Kann es nur empfehlen... Sehr Fehlerfrei das Tuning...
Zu dem kannst du (was ich demnächst machen werde) eine spezielle Map anfertigen lassen (E-Tune) z.B. von PTF (ProTuningFreaks)
Da kann man noch etwas mehr Leistung raus holen, so dass alles stabil läuft (mit Reserven)

FMIC - Front Mount InterCooler

OTS Maps - Vorgespeicherte ''Standard'' Maps die sich der Hardware/ Software von den Parametern her anpassen

Meine Daten zu COBB... Höchste Stufe.... Stage 2 + FMIC Aggr. mit FBO und vieles mehr.... 410 PS/ 625NM... 100-200... 9.25 (korrigiert mit Driftbox)

Gruß Wolle

Weil er es nie kaufen wird xd

Gruß Wolle

Denke es wird was geladenes sein

Zitat

Was soll groß passieren wenn man die Werte löscht???

Im schlimmsten Fall läuft er die ersten paar Kilometer etwas anders als normal.

Die Adaptionswerte sind nur die Grenzwerte in denen sich der Messbereich der Sensoren bewegt, löscht man die so muss das MSG die Grenzen eben wieder neu abspeichern. Mehr können diese Werte nicht sein(ist so wie beim Aufzug, der muss ja auch wissen wann das Dach und wann der Keller kommt)

Ich hab meine Werte auch schon mehrfach gelöscht, danach lief er immer extrem ruhig, keine Fehlermeldungen etc.

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+1

Gruß Wolle

Alle Werte die man per INXA zurück setzen kann... Habe ich zurück Gesetz

Gruß Wolle

Ist qatsch wegen Fehlermeldung oder das der Wagen dann wenig Leistung hat.. Oder sonst was...
Habe auch mit einem Ami Programmierer gesprochen drüber...
Habe bei mir alle Werte gelöscht/zurückgesetzt...
Wagen lief die ersten paar Sekunden/ Minuten etwas unruhig...
Bin dann eine geschmeidige große Runde gefahren und alles war Prima...
Habe es gemacht, da ich eine neue DME Version bekommen hatte und ein Tune noch aufgespielt hatte...

Gruß Wolle

Ich hatte die Spurbreite verglichen zum Kollegen... Alles gleich...
Liegt es vllt doch am FW... Kann ich mir iwie kaum vorstellen... Höchstens an der Achskonstruktion...

Hier zb ein Bild mit den 359er GTS Felgen.... ET31 9x19...

[Blockierte Grafik: http://img.tapatalk.com/d/13/11/22/epe8aqun.jpg]

Und an der Stelle hat der Kollege mehr Platz... Kann doch nicht sein^^

Gruß Wolle

Super... Vielen Dank... Schaue erstmal ob sich da was an den Daten getan hat

Ist etwas eingeschlafen der Thread aber ich glaube meine Frage passt hier besser rein
Sorry für doppel-post...

Ich habe folgendes Problem...
Und zwar bekomme ich bei so gut wie jeder Felge Probleme mit dem Abstand an der VA zwischen Felge und Fahrwerk...
Fahrwerk ist relativ tief eingestellt...

Ich besitze ein KW V2...
Fahrzeug ist ein E92 BJ 07/09 (angeblich schon LCI Achsen verbaut)

Ich hatte Probleme mit dem M225... Maße 8x19 ET37...
Ich musste 4mm Platten nehmen damit ich mit der Felge/Reifen nicht an die Verstellschraube oder Feder rankomme...
Und da war es schon recht knapp...

Ein Kollege fährt auf einer Limo (VFL) mit einem KW Street Konfort (selbe Dämpfer an der VA) 8,5x20 und ET35 ohne Probleme, mit einer ordentlichen Tiefe...
Wie geht das...????
Wenn ich meine M225 mit der Felge vom Kollegen vergleich und rechne... Dann ist seine Felge sogar 10mm weiter im Radhaus drin...
Und trotzdem keine Probleme mit dem Federbein und der Felge...
Ich checke nichts...

Es muss mit den Stichpunkten: Limo - Coupe - VFL - LCI zusammenhängen
oder doch am Gewindefahrwerk?

Gruß Wolle