korrekt, der wert auf dem injektor muss der dme mitgeteilt werden.
Beiträge von approximate
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Adaptionswerte vom Vanos löschen.
Andernfalls die Ventile tauschen, eine Reinigung bringt oft nichts.PS: Du hättest auch einen der vorhandenen Thread nutzen können! Ich hab den Threadtitel angepasst!
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Solltest auf jeden Fall das VTG-Öl wechseln!
Alles klar, denn von einer Klemme 14 hab ich noch nicht gehört! Der HEX-Code des FS-Eintrages interessiert mich. -
Keiner mal so ein Fehlermeldung gehabt oder eine Ahnung ?
Korrekt initialisiert wurden die nach dem Tausch?
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Laufleistung und genauer Fehlercode?
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Als "Rostlöser"?
klar, deshalb fragte ich ja...
Frage: Hinten links ist die Bremsflüssigkeit nur super langsam rausgelaufen, ja mehr gekleckert. Wo dran kann das liegen? Das kann ja nicht normal sein?
Dreck! Deswegen sagte ich - zerlegen, reinigen und überholen.
Ist hier eine Steuergeräteansteuerung erforderlich?
Um das Hydroaggregat zu entlüften und dort die alte Bremsflüssigkeit rauszubekommen, ja...
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Was für ein Ventil hat denn demnach ein 325i mit N52 Motor?
Unterscheidet sich je nach Baujahr
http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile -> Fahrzeug wählen (per Fahrgestellnummer) -> Kupplung -> Kupplungsbetätigung -> Drosselventil
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Muss es denn n M sein?
diese diskussion sparen wir uns bitte - hat absolut nichts mit diesem thread zu tun. -
Wie kommt das aufs gleiche hinaus? Was meinst du überhaupt?
wd40 oder bremsenreiniger!
ich hätte ihn halt mal zerlegt, gereinigt und überholt (neuen dichtsatz).
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kommt sich aufs gleiche raus...
der sattel konnte nicht mehr gerettet werden?den zweiten hättest ja auch günstig überholen können.
