Der N52K (325i und 330i) wurde im Coupe von September 2006 bis September 2007 verbaut.
Bekannte Probleme:
- Hydrostößel
- Magnetventile
Beiträge von approximate
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Abdeckkappe: 61 13 6 913 644
Buchsengehäuse 26-polig: 61 13 6 913 626 -
Beachten musst du hier nichts - der Motor wurde nur ein Jahr verbaut (September 2006 bis September 2007).
Evtl. auf ein Rasseln der Hydrostößel achten. -
Den N52B25 kann man nicht uneingeschränkt empfehlen, da dieser Motor gerne mal hohen Ölverbrauch hat(bis hin zum Motorschaden).
nicht im e92, hier wurde der n52k motor verbaut! -
Wir haben hier genug Threads in denen du alle nötigen Informationen findst.
Diese sind im Fahrwerk / Bremsen Bereich oben angeheftet!
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Das ist das Steuergerät für den Komfortzugang
korrekt - man könnte es auch hier anschließen, empfiehlt sich aber aufgrund der direkten versorgung (klemme 30) durch die batterie nicht.
beim cabrio befindet sich das steuergerät an einer anderen stelle, siehe bild...[Blockierte Grafik: http://666kb.com/i/d0rfwol4884qw5aj9.png]
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Es gab keinen N53B25 im E9x!
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es gibt keinen 325i mit N52B30 im e9x.
fahre beide motorisierungen probe! ebenfalls auch beide getriebe varianten.
achtung! ab modulljahr 2008 (september 2007), wurde der N53 motor verbaut! -
am pdc befinden sich mehrere stecker.
mach mal ein foto vom pdc steuergerät.
