das Heulen wird nach jeder fahrt leiser und leiser finde ich. Die Turbos hatten 40 000 gelaufen und sahen TOP aus denen fehlt vom äußerlichen nix!
Kann es sein das diese Symtome auftreten wenn ich die Lambda Sonden vertausche? (also Sonde in die Falsche Downpipe setze)
Hatte sie nämlich markiert aber Markierung war dann weg und war mir nicht mehr sicher welche wo rein gehört....
Gruß Robert
abgebaut habe ich alles was nötig war 
-llk
-wasserpumpe für Turbos
-downpipes
-öldruckleitungen
-wasserleitungen
-die 2 schwarzen Druckbehälter
-turborohre
so das wär glaube ich alles.
Hey leute,
und wiedereinmal ein Problem .......
Habe übers Wochenende meine Serienlader die gerasselt haben mit gebrauchten serienladern getauscht von einem Mitglied hier aus dem Forum.
Öldruckleitungen dichtungen etc. habe ich alles erneuert. So zu meinem Problem jetzt!
- Turbos heulen sobald ich aufs gas gehe ab 2500 Umdrehungen
- Die ersten 20 Sekunden nach dem starten stirbt das auto fast ab weil er versucht irgendwas selber zu regeln danach lauft alles einwandfrei! Leistung passt!
- Fehlercode sagt folgendes: DME/DDE 2F6C
2C24
also irgendwas mit der Gemischregelung soviel ich weiß. Kann es daran liegen das ich jetzt mit neuen Serienladern das Kennfeld neu optiemieren lassen muss weil
die Werte sich warum auch immer beim Turbotausch ändern oder hab ich ein weit aus größeres Problem?
PS: Auto ist vor dem Turbotausch mit dem aktuell optimierten Kennfeld einwandfrei gelaufen! (KEIN JB4)
Gruß Robert
Schelle gewechselt und Auto zieht sehr gut jetzt xD
Ansprechverhalten hat sich auf keinen Fall verschlechtert.
Grus robert
Mein tuner ist vmax Performance in borken.
Die logs hab ich mit nem laptop und inpa gemacht.
Begründe doch mal bitte deine Meinung warums soll der llk schlechter sein als andere?
Ich mein nur weil dieser Lader kein Kit ist wie ihn Wagner z.b. Total überteuert anbietet
Heist es doch nicht das er schlecht ist. Mich würde es sogar sehr überraschen wenn der Wagner llk
Die ansaugluft besser kühlen würde wie dieser llk. Allein vom volumen dürfte das schon ein Problem sein
Oder liege ich da falsch??
Jop heut abend werden wird wissen ob es nur die eine schelle ist die es mir zerissen hat...
Nein Software wurde aufgespielt nachdem ich den LLK verbaut habe.
so hab grad LOG gemacht! Bei Vollast kommt die Meldung "Motorstörung"
folgende Fehlercodes sind abgelegt:
- Jbbf 9c69 1 Error Stored
- DME/DDE 2F6C 2 Error Stored Exhaust fumeflap (was ist das?)
- DME/DDE 30FF Abgas-Turbolader Niederdruckseite
- EGS 511B 1 Error Stored (KEINE AHNUNG!)
BILD IM ANHANG.
Kann jemand was anfangen mit den Fehlercodes???
Ja sowas werd ich auftreiben aber wo genau klemm ich das an??
Wo genau soll ich den kompressor am luftmassemesser anschliesen? Find da nix...
Bin am verzweifeln hab grad 100-200 sprint gemacht davor brauchte ich 9.5 Sek jetzt sind es 14 sekunden!!!
Das ist Serie wie kann das bitte sein...... 
