Original kann der Automat am meisten ab - beim Schalter schwächelt die Kupplung bereits früher.
Daher mit OEM-Getriebe:
- Automat
- Schalter
- DKG
Mit Upgrade-Teilen sieht's wieder anders aus. Aber auch da kann man - je nach Budget - alles irgendwie haltbarer umbauen. Am günstigsten ist hier dann aber der Schalter mit Einmassenschwungrad und andere Kupplung.
Meiner erstrahlt nun wieder seit Samstag - da war noch polieren angesagt 
Nachdem wir vor etwa 2 Wochen mit einem Commercial Kärcher abgedampft hatten, war an diversen Stellen noch eine dünne Schicht oder Flecken. Später sah ich dann auch noch, dass es in die Türfälze lief beim abdampfen 
Habe dann beim Karosseriespengler-Kollegen ein super Mittel bekommen: "Acrysol" von Kent. Echt super Zeug... drüber sprühen und mit Mikrofaser abwischen 
Schade hatte ich das Zeug nicht schon zum Vorbehandeln beim abdampfen... dann hätte ich den Kärcher nämlich nicht auf 125°C gestellt und mir damit den Klarlack der Leisten links und rechts bei der Frontscheibe ruiniert
Wir sind am Samstag auch dahinter... zum Glück hatten wir einen 'Commercial' Kärcher... haben den auf 125C° eingestellt, dann gings recht gut runter Einfach immer schön von oben nach unten
Nun habe ich noch diverse Reste drauf - vor allem auf dem Dach noch so eine dünne, verwischte Schicht. Würdet Ihr die einfach mittels Polieren entfernen - oder zuerst nochmal mit Teerentferner drüber?
Greetz
Schau mal BMW_335 - das war die Frage:
Alles anzeigenHey,
Das ist mein erster Beitrag, ich stelle mich also kurz vor.
Ich heiße Robert bin 22jahre, bin KFZ-Meister bzw Serviceberater nach erfolgten Leistungswettbewerben bis hin zur Weltmeisterschaft der Berufe bei BMW.
Nun zu meinem Problem. Habe einen 335i e91 VFL mit N54 Motor. Motor läuft genial, allerdings schmeißt er mir seit neusten die Motorlampe ohne checkkontrollmeldung an und hat im fehlerspeicher Zündaussetzer auf Zyl 4 und 6. Dies passiert nur wenn ich mit der JB4 in Map 1 Volllast fahre. In Map 0 ist alles ok. Sprit ist super plus, sonst keine fehler drin, das fzg hat 117tkm gelaufen, turbos, injektoren und zündspulen sind neu. Hdp die erste, springt allerdings sofort an und läuft ohne jb4 top! Komme leider mit meinem Englisch in Terrys Forum nicht so super klar.
kennt wer das Problem?
Und noch eine Frage, solange die Öltemperatur unter 70°C ist leuchten permanent die Blinker bis er Temperatur hat, dies geht mir echt auf die Nerven.
Habe noch nicht dir Iso 5 drauf, traue mich nicht so ganz dran die Kondensatoren abzuknipsen, weil ich nicht weiß ob ich das richtig gelesen habe mit meinen super Englisch xD
Danke schonmal im Vorraus, komme leider selbst als BMW Mitarbeiter spontan nicht weiter, da ich mich mit dem Jb4 echt nicht gut auskenne und schlecht auseinandersetzen kann. Vermute es kommt aus der Richtung da es im normalbetrieb nicht auffällt und keine Checkkontroll angeht. Auto läuft dann bis zum neustart ganz dezent auf 4 pötten.
Achso, Fahrzeug ist ansonsten original.
Mit freundlichen Grüßen Robert
Hier das einzige was dir einfällt:
Jetzt sind wir aber alle beeindruckt, dass du dir auch noch einen 20 jahre alten Volkswagen leisten kannst.
590 PS aus dem AAA oder ABV, das hält gut. Vielleicht dann auch noch als Frontkratzer...
Recht sinnvoll oder? Lass es doch einfach und such Dir nen Thread in der Plauderecke...
Im Forum hier hat's teils gute Threads - informativ, hilfreich, liest man gerne mit... aber solche armen Kommentare wie hier machen leider vieles zur Sau 
Kein Wunder hat man für solche Themen ein andere Forum geschaffen. Kaum hat jemand mit dick Leistung mal ein Problem, lachen die Neider oder was auch immer darüber. Weshalb? Ich finde grad keine Erklärung... Du?
Hier noch der Link für Aufnahme-Resistente: PLAUDERECKE 
Leute... ist es denn so schwer?! 
Wenn einer hier einer Frage stellt und man weiss keine Antwort, dann liest man den nächsten Thread und schreib hier doch keinen geistigen Dünnschiss rein!
Sei's ein 320d Fahrer, 335i oder Alpina B3 Fahrer... Neid oder elitäres Gehabe - hier geht's drum zu helfen oder geholfen zu werden.
Für Sarkasmus, Ironie und Nichtwissen gibt's Offtopic-Threads...
Jedem sein Ding, Euch das Eure, dem anderen sein eigenes - Friede sei mit Euch 
Das hängt mit ISO zusammen beim JB4. Das übernimmt ja auch die Steuerung der Lader.
Kannst Du mittels Menü 10 und 12 beseitigen das rasseln (hatte das bei meinen neuen auch). Mehr Infos zum beseitigen im JB-Menü findest du auch im N54tech.de!
Gruss
Wie siehts mit kaltem Wasser und es Spühlmittel aus? Das ist ja entfettend - bringt man so die glänzernen Stellen weg?
Schon jemand probiert?
Ich nehme an nochmal drübersprühen
Naja - aber was ist ja noch drauf - man müsste es einfach irgendwie entfetten können?
Nochmal drübersprühen ist etwas mühsam wenn man's mit Spritzpistole und 5L Kanister gemacht hat... 
FRAGE in die Runde:
Wie bekomme ich glänzende Wachsstellen wieder matt? Wenn man zB beim Einsteigen nicht grad vorsichtig ist, oder mein Hund ausm Kofferraum springt, gibt's glänzende Stellen vom Druck/Fett.
am besten mit Kaltenwasser und Hochdruckreiniger hab ich meinem immer gewaschen, und da sind die flecken auch weggegangen
Sorry - muss das Thema nochmals aufgreifen...
War am Freitag kurz mal in der Waschbox und habe mit kaltem Hochdruck abgewaschen - aber die glänzigen Stellen sind nicht wieder matt geworden.
Hat mir jemand noch nen Tipp wie ich das wieder hin bekomme? Stört halt nun optisch etwas wenn's bei den Türen und dort wo die Katzen drauf waren glänzt
