Beiträge von 335iFFM
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Hi Thomas,
mir ging es mehr um die ABE als um die Vor-/Nachteile beider Systeme. Allerdings ist der Cobb AP nichts für den N55 - ist etwas ganz anderes, als der N54. Die Leistungsausbeute mit dem JB4 dürfte beim N55 auch deutlich höher sein. Allerdings denke ich kaum, dass es deutlich mehr sind, als bei der AC Schnitzer Box :).
Grüße
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Hi AirRik :),
danke für das Feedback. Magst Du noch kurz beschreiben, wie ihr zurückgeflasht habt?Grüße
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Hi Thomas,
guter Tipp. Allerdings verlierst Du mit dem Cobb AP Deine ABE. Gleiches gilt natürlich, falls Du die Schnitzer Box nicht einträgst. Falls Dir das egal ist, so würde ich zum JB4 tendieren - denn die kann man auch ausschalten.
Grüße
335iFFM -
Was Blackfrosch im Forum schreibt hat meistens sehr viel Fachwissen dahinter. Wenn er Dir diese Empfehlung gibt, wird es wohl stimmen
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Sorry, habe mich evtl nicht ganz klar ausgedrückt :). Es gibt schon ein paar mehr. Allerdings sind mir nicht mehr als 5 Unternehmen bekannt, die ihre Files selbst schreiben
. Die meisten kaufen nur ein und verkaufen es als teures Tuning "aus Ingenieurshand" etc :banghead::D -
Im ernst?
Fahr zu SKN. Die sind eine der wenigen, die ihre Files selbst schreiben. Dort bekommst Du Qualität. Ansonsten Digi-Tec oder "Zoran" (Custom Chips). Diese schreiben auch alles selbst. Der Rest (bis auf ein, zwei weitere Ausnahmen) kaufen die Files für maximal 100? zu und flashen es dann, ohne wirklich Fachwissen zu haben. Hier ist mal ausnahmsweise Marken-Wahn angesagt.Grüße
335iFFM -
Hatte genau das gleiche Problem. Bei mir war es eine falsch eingestellte Spur. Die Runflats (neue Generation) werden es wohl kaum sein. Mit denen fühlt sich der Wagen meiner Meinung nach deutlich sicherer an als mit NON-RFT.
In meinem Fall ging es sogar soweit, dass der Wagen "dank" falsch eingestelltem Fahrwerk mit NON-RFT ab 80km/h unfahrbar war. Es hat sich angefühlt wie Aqua-Planning. Ein Wechsel auf RFT+Fahrwechseleinstellung haben alles behoben
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Blackfrosch
Ich weiß, dass Du sehr viel Ahnung hast (oder zumindest hat es den Anschein).Ist die Aussage, dass durch einen größeren LLK mehr Luft innerhalb des LLK gebraucht wird um den gleichen Ladedruck aufzubauen nicht korrekt? Dadurch sollte sich das Ansprechverhalten ohne eine Softwareänderung doch merklich verschlechtern?
Grüße
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Wenn Du das neueste Update von BMW ab Datum 03/2013 bzw auch schon das Update ab 09/2012 drauf hast, ist es mit Tuning evtl sogar sowieso rum. Diese Softwares haben einen Tuningschutz. Bei der Software vom 09/2012 sind nur 50% der Software betroffen. Ab 03/2013 alles. :banghead::banghead:
Vielleicht kann Dein Tuner Dir (falls er einen "Master" hat) die alte Software draufspielen.
Grüße
335iFFM
