Beiträge von 335iFFM

Uploade gerade ein neues Video, Leute. Extrem interessant

Zitat von micky335i

Erst 399PS jetzt 426PS, warum hat Leib am Wochenende was von 431PS erzählt und sogar ein Diagramm davon gepostet?`

Die 426PS sind wie von David bereits erwähnt die korrigierten nach der Norm-Leistung. Die 431PS sind die Motor-Leistungswerte ohne Korrektur (Berücksichtigung Temperatur etc.)

Kollegga
Für einen Stock-M3 sind das gute Werte. Dass er die Soll-Werte nicht erfüllt hat, ist ersichtlich. Allerdings stand DomFFMs M3 auf Grund Nicht-Erkennung des Prüfstandslaufs relativ lange auf der Rolle. Ich denke, er kann die 450PS schaffen, wenn das zügiger geht .


Klinker-BMW
Wie gesagt, dass ist NICHT nötig, da die Fahrzeuge in den Prüfstand abgesenkt werden. Einzig Allrad-Fahrzeuge müssen verzurrt werden.


@Cohones
Was soll er denn haben?

Ist kein OFF-Topic .
Alle Infos bzw. die Links dazu findest Du auf der ersten Seite im Eröffnungs-Post

Klinker-BMW
Ist korrekt, liegt aber daran, dass die Heckangetrieben Fahrzeuge auf zwei Rollen hinten laufen und in diese abgesenkt wurden. Die vorderen Räder stehen in den vorderen Rollenpaaren stehend. Ein Festzurren ist nicht nötig. Auf Dynojet, auf welche nur eine Rolle existiert ist dies natürlich Pflicht. Die Allrad-Fahrzeuge wurde allerdings seitlich vertaut.

pace335i
Korrekt, der M3 hat mehr PS als ich vorher in die Liste eingetragen hatte. Grund dafür ist, dass ich mir die Werte von den Videos herausgeschrieben hatte. Dort hat der Prüfstand bzw. der Prüfer allerdings den Wert im nachhinein korrigiert. Grund war die falsche bzw. unnatürliche Schleppleistungskurve. Die Rad-PS haben sich dadurch allerdings nicht geändert

Vielleicht ganz interessant. Wenn ihr dem folgenden Link folgt, seht ihr, wie Terry von BurgerMotorSports sein Produkt testen lässt. Die Art der Kühlung ist sehr interessant. Schaut selbst:
http://www.n54tech.com/forums/…d.php?p=241984#post241984

Laut den EXIF-Daten des Bildes, wurde es am 06.12.2012 um 11:25 Uhr geschossen. Hier ein Screenshot:
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/exifp2oh7.png]

Laut der Homepage von BurgerMotorsports befinden diese sich im Simi Valley in Kalifornien, USA. Lt. www.wetter.com war an diesem Tag dort folgendes Wetter anzutreffen:
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/wetter8zqab.png]

Und nun denkt bitte noch einmal an die dort verwendete Kühlung. Bei unserem DynoDay waren Außentempi von ca. 2 Grad angesagt. Trotzdem drückt der N55 auf dem Dynojet 375 PS und 595NM (Achtung die Werte auf dem Screenshot sind in amerikanischer Skalierung). Hier ein praktischer Converter: http://www.mr2ownersclub.com/converter.htm .

Interessant D335nis,
hört sich ja ganz nach mir an .


Ich bin gestern tatsächlich das Auto von D335nis gefahren. Aktuell fahre ich einen 335i e93, vorher hatte ich einen 350CDI BJ 01/2010 - dieser war bedeutend laufruhiger. Bei D335nis würde ich schon fast sagen, im Lenkrad ist ein Vibrationsalarm. Es fühlt sich ähnlich der Vibration des Spurhalteassistents beim verlassen der Spur an. Der Vierzylinder Diesel im Transporter unserer Firma läuft ähnlich .


Ansonsten, geiles Auto. Diesel ist einfach genial.

Hallo,
leider mussten wir den Prüfstandslauf von Flow-Gee für heute verlegen. Draußen liegt relativ viel Schnee und wir wollen ja nicht riskieren, dass die Reifen Schlupf haben ;). Neuer Termin wird euch mitgeteilt :).

Was das JB4 angeht, hier folgendes:
[Blockierte Grafik: http://img.tapatalk.com/d/13/02/19/y3una9ad.jpg]

Kollegga
Einen Log des JB4 gibt es leider nicht. Vllt kann ich aber Herrn Bilas und XTreMe dazu bewegen den Prüfstand nochmal nutzen zu dürfen Zwecks Logging.

Schön zu sehen, dass mein Thread nach langer Diskussion und einer (wohl leider nötigen) Schließung nun wieder zugänglich ist.

Erst einmal möchte ich mich bei allen für den tollen Tag bedanken . Wir haben da eine wirklich tolle Truppe zusammengestellt und werden mit Sicherheit wieder etwas miteinander unternehmen. Die räumliche Nähe der einzelnen User ist da nicht hinderlich, vielleicht finden sich noch einige mehr. Weiterhin habe ich mir die Mühe gemacht und alle Infos, Videos und Diagramme für euch zusammengetragen. Hier also nun alle Daten und Fakten – falls etwas fehlt, so wird es nachgereicht, sobald ich die Daten habe :

Link zu der Ergebnisliste:
http://goo.gl/3Eyfe

Link zu den Diagrammen:
http://goo.gl/3VY5t

Link zu den Dyno-Videos:
http://goo.gl/ptTfK

Link zu allen Bildern / Videos:
http://goo.gl/IeGrU

Was das Diagramm des Users Flow-Gee und seines von Leib Engineering getunten 325xi angeht, werden wir heute um 15:00 Uhr noch einmal gemeinsam zu dbilas-dynamic fahren und dort eine erneute Prüfung fahren lassen. Das Ergebnis bekommt ihr
selbstverständlich mitgeteilt :gruebel: . Alle anderen Diagramme liegen im Bereich der Serienstreuung oder wurden durch den falschen Sprit verursacht und sind m.M.n. stimmig.

Ich bin mir sicher wir hören voneinander und wünsche euch frohes diskutieren.

Bis bald ,
Manu

GiannisTTR
Das mit dem flattern ist uns auch aufgefallen. Kam aber nicht von durchdrehenden Reifen. Dort scheint der Motor bzw. die Turbos Probleme zu machen. Der Lüfter hat die Luft meines Wissens nach von außen gezogen. Werde das morgen noch einmal prüfen.

Was den Lauf von Flow-Gee angeht, gebe ich Dir recht.