Beiträge von 335iFFM

Ich fahre das DKG im N55. Das schaltet auch selbst. Nur bei den Ms nicht.

Er wird immer hochschalten. Nur der M3 tut dies nicht.

Das ist das Motorsteuergerät. Glaube nicht, dass das Getriebe darüber läuft.

Wenn er die readiness-flag nicht setzt, kann auch der Fehlerspeicher leer sein und man kommt nicht durch.

Schau mal im Bimmerboost. Ich weiß es nicht. Nur war mein letzter Status, dass die Mechanik ne andere ist. Ich selber flashe auf jeden Fall keinen pre-07. Ist mir zu risky.

Alles falsch. Er misst doch über OBD. Es müssen nur die readiness-flags gesetzt sein. Ob der Kat arbeitet oder nicht ist egal. Kannst auch ohne Kat hinfahren, wenn die Flags gesetzt sind.

Nitrus
Sicher? Dachte, die Getriebemechanik ist anders. Wirklich ganz sicher?

Das brabbeln und die ganze Sound-Charakteristik des N55 bekommst Du beim N54 so nicht hin. Der Grund für den Sound beim N55 sind die 2 fehlenden Unterflur-Kats und der Mono-Turbo.

Du kannst mit einem N54 allerdings in die Richtung kommen, wenn Du:
- den Mittelschalldämpfer entfernst
- PP ESD dran
- 3" Downpipes
- Unterflur-Kats beibehalten

Grüße

Der Motor des N55 selbst hält genauso viel aus wie der N54, Jungs. Eure N54 haben teilweise übrigens genauso Guss-Kolben wie wir. Dazu gibt es genug im e90-post.com nur will es keiner wahr haben heißt das nicht, dass es nicht so ist. Die Schwachstelle des N55 ist einzig und allein die Kurbelwelle. Erst bei sehr hohen PS-Zahlen machen sich Schmiede-Kolben +-Pleuel bemerkbar und tragen zur Haltbarkeit bei. Der Turbo des N55 reicht auch nur bis 380 Rad-PS (420 Motor-PS). Danach ist nunmal Schluss. Viel weiter kommt ihr auch nicht mit Standard-Turbos ohne das bei euch alles rasselt, scheppert, vibriert.

So. Lasst den Shitstorm beginnen.

Nein.