Wirklich tief will ich gar nicht gehen (sehr steile Abfahrt für in meine Garage zu kommen), ich will einfach ein komfortabeles Fahrwerk das gut in den Kurven liegt und wo der Wagen optisch gut da steht.
Also sozusagen alles womit KW bei seinem Street Comfort wirbt
Ja so ähnlich geht es mir auch.
Hallo,
leider hab ich keinen Thread bei uns gefunden, bei dem jemand mal seine Erfahrungen berichtet beim Wechsel des Fahrwerks von BMW M Fahrwerk auf KW V2 oder KW Street Comfort.
Hat jemand diesen Wechsel bei einem E91 gemacht und würde er es wieder tun.
Bitte Spamt mir den Thread nicht mit Hinweisen zum AP Fahrwerk, K-Sport Thread zu, die kenn ich. Weiter sind Kommentare zu nem KW V3 oder V1 oder Varianten anderer Herstellern unnötig da diese aus unterschiedlichen Gründen nicht in Frage kommen.
Danke und Gruss
wie sieht's mit nem Beiblatt für die Schweiz aus? Gibt es nen Importeur?
Klärt mich mal auf, K sport nie gehört.
Na dit musste mir jetzt ma erklären
Du weißt schon WO der LLK sitzt, oder ?
Ja weiss ich.
Ich muss dir jetzt nicht erklären wieso Turbos weniger heiss laufen wenn die Luft die in den Motor kühler ist, Oder? 
Ist ne längere Geschichte und kann man in mehreren Fachbücher (die ich als Ing. leider teilweise lesen musste) nachlesen.
Fakt ist die Turbos werden in den meisten Lastpunkten weniger Ladedruck aufbringen müssen um den von dem Steuergerät geforderten Massestrom zu fördern. Somit wird der Turbo die Luft wenigerverdichten, somit weniger heiss werden.
War bei meinem Mini den ich vor dem 335d hatte genauso, die originalen 1.6T Motoren kühlen schon bei kleinsten Lasten nach (Motorlüfter und Turbo Ölpumpe). Nachdem wir die grössere LLK's drin hatten ich nicht mehr Leistung, da Mini bei der originalen Software ein Limit eingebaut hatte, aber Nachgekühlt hat mein Motor nur noch nach langen Vollgassfahrten. Die Mehrleistung kam dann mit nem Softwareupdate, aber grossartig Nachkühlen musste der Turbo und Motor trotz erhöhten Ladedrucks nie so stark wie vor den Modifikationen.
Ich brauch auch bei 340PS aus 3liter Hubraum auch nicht mehr Leistung Bekommt jetzt die Kraft kaum auf die Strasse.
ZitatIch denke auch, das grösste Problem ist einen passende Werkstatt zu finden.. In der Schweiz kenne ich nur zwei renommierte Tuner, Daehler und Collaction.. Jedoch verlangen beide inkl. Einbau um die 4000CHF
Vom Preis her nehmen sich Quaife und Wavetrac nicht viel.. Ich habe sogar schon mit dem Gedanken gespielt nach London zu Birdsauto zu fahren
Hat hier irgendjemand die Wavetrac verbaut? Mit der Quaife fahren hier im Forum schon einige herum, währe interessant zu wissen wo Ihr eure habt einbauen lassen?
mfg
werde wohl bei Birds bestellen und dann das Diff bei mit Kollegen einbauen. Sammelbestellung???
kannst dich ja mal melden
ciao, hast du zufällig die Einbauanleitung mit den Drehmomenten. Bei mir steht vielleicht der Umbau auf ben Quaife an. Da das Diff. aber geschweisst im Hinterachsgetriebe sitzt, kommt nen Austauschgetriebe rein. Nach deinen Bildern scheint das das kleinste Übel zu sein. Wie sieht es mit der Anbindung der Kardanwelle ans H.Getriebe aus. Irgendwelche wichtigen Dinge zu beachten.
Hat jemand zufällig zugriff auf die originale BMW Einbauanleitung?
gruss
Kontakte hin oder her... Solange man die Sache nicht als Fahrsicherheitstraining tarnt wird das nix in Tuttlingen. Habe heute mit denen geredet zwecks eines Events mit Fahrzeugen auf Zuffenhausen und Oxford.
Ihr wisst schon das es nen manuellen Modus gibt? Klar ne Automatik ist für Automatischen Schalten da, doch beim 335d ist es Aufgrund des verschleissfreien Wandlers drin. Wenn ihr sportlich fahren wollt und selber bestimmen wollt wann die Gänge geschaltet werden wieso dann nicht manueller Modus.... Hoffe Ihr habt schon bemerkt das im manuellen Modus der Wandler auch nichts "Verschleift"
Das runter Schalten bei Gaswegnahme ist völlig normal und kann man im Stadtverkehr sehr gut anwenden um die Automatik ein wenig zu beeinflussen, wobei das über die Paddels viel einfacher geht.
Ach ja und selbst manuellen Modus kann man ohne zu Schalten fahren. Da er das Getriebe selber beim Begrenzer hoch schaltet und auch selber runter sofern die Drehzahl unter 1000U/min fällt. Ich empfehle zwar nicht den Motor konstant in den Begrenzer zu jagen aber Theoretisch ist dies ne Zeit lang möglich. Ob das Sinn macht kann ja jeder selbst entscheiden.
