Beiträge von ClubberCH

Noch einmal eine Frage in Bezug auf Waschen. In wie weit bleibt der Wachs beim Waschen drauf? Wie bekommt man den Dreck runter? Wird Autoshampoo verwendet? Wie sieht der Wachs danach aus? An sich ist ja egal da der Wachs im Frühjahr wieder runter kommt aber interessiert mich schon. Ich Wachse meine Lack mit Hartwachs regelmäßig aber das Sonax Zeug scheint eine Alternative zu sein bei der ich den Wagen nur abkärchern muss.

Ach ja, denkst du

Da ich auch in CH wohne kenne ich da ein paar Geschichten wo man sich immer wieder fragt wie gewisse Dinge eingetragen werden und bei anderen sitzt unseren Eidgenössischen Fachmännern nen Furz quer und nichts passt.

Los raus mit der Sprache, hast nen Geldkoffer dort gelassen? Chchch

Wenn es keine Generalimporteur gibt wird es schwierig. Google doch mal.

Wenn die DPF's gereinigt werden bekommst du keine Anzeige, passiert je nach "Füllgrad" so alle 400km. Da werden die Abgastemps erhöht und der DPF frei gebrannt. Aber denkt dran, frei brennen heisst nicht frei blasen. Also hilft Hochdrehzahlheizen auf der BAB garnichts. eher konstante Fahrt bei 3000 U/min. Der Fahrer muss da eh nix machen. Läuft alles Automatisch ab.

Warum dein 35d mal Ladedruck aufbaut und mal nicht ist komisch. Erinnert mich an nen Cooper S mit gemachter Software eines Bekannten. ab 1500 Höhenmetern war die software Falsch Programmiert und er ist in den Notlauf. da blieb er auch ne ganze Weile, auch wenn man unterhalb von 1500m war. so ein zwei Tage später war es das wieder weg. Aber Notlauf wurde mit ner Warnlamp angezeigt. Und das bei dir gar nichts kommt ist echt komisch.

Gibt es bei 35d die gleichen Probleme wie beim 35i bezüglich zugesetzten / Verkockten Ansaugventilen? An sich sind beides Direkteinspritzer und solche habe von Design her schon dieses Problem. Beim 1.6 T des Minis geht nix über nen Oilcatchtank gelegentlicher Reinigung.

Jupp genau da geht es auch beim Facelift durch. Mein tip zur Orientierung. Einfach den Kollegen vom Innenraum her mit der Taschenlampe leuchten lassen und schon sieht man im wasserdichten Gehäuse wo es lang geht. Das Loch ist mit ne Plastedeckel zu. Ich hab da einfach nen kleines Loch rein gemacht und fertig.

Von Foto her hast nen VFL, wie viel KM hast den runter? OEM Software oder was dran gemacht? Wäre mal gut zu wissen.

Das beide Turbos aussteigen ist eher unmöglich, sicher das nicht nur nen Ladedruckschlauch ab ist? Keine Motorlampe an? Normalerweise sollte sowas kommen wenn er keinen Druck mehr aufbauen kann. Lass mal die Fehlerauslesen. Wer weiß ob vielleicht nicht nur nen Sensor los ist.

Hat schon einmal die Bremsfunktion abgeschaltet bzw. heraus codiert? Find ich sehr nervig? Durch welches Steuergerät wird die gesteuert? Müsst man mal rein gucken?

Also ich habe die Buchsenkontakte
61130005197 und 61130006663 benutzt. Beide sind passend für die Junktionbox aber nicht für den Getriebestecker. Mussten modifiziert werden.
Also wie Robby schon sagt, es werden unterschiedliche Kontakte benötigt. Ab zum Freundlichen, den Diagnostiker aus der Werkstatt verlangen und mit ihm zusammen seinen Werkstattwagen durchsuchen. und wie gesagt am besten die Kontakte mit Kabel kaufen. Da Brauch man nur noch die beiden Seiten zusammen löten und fertig.

Zitat

Clubber meinst du die hier?

http://www.bmwteilekatalog.inf…/2009/08/51034/61/61_2292

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Optisch sieht die Nummer 1 so aus wie der Kontakt den ich nicht hatte ? Aber man kann alles passend machen wenn man nur will. Kann wie gesagt erst Sonntag die Teilenummern der Rechnung checken. Habe aber andere Kontakte geholt als hier vorher im Thread angegeben. Die hatten beim Freundlichen keine im Lager und habe dann mit dem BMW Diagnostiker seinen Schrank in der Werkstatt geplündert ?