Nun wo ich zurück bin, mal die Rechnung zum staunen
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Ist das für einen einen Reifen ohne Run Flat und nur dieser Gumminippel? Bei uns kostet das 30 Euro naja vielleicht jetzt 35 aber mehr nicht
Alles anzeigenDa ich heute mal Zeit hab´ und in Schreiblaune bin, gleich noch einer hinterher...:
Also BISHER vorhanden in meinem E91 sind für vorne Mosconi + X-ION (bereits verbaut und angeschlossen) sowie für hinten die CO100 Koaxe mit ner Audio-System CO 80.2 -Endstufe (noch im "Rohbau"... sprich: vorhanden, aber noch nicht eingebaut bzw. angeschlossen).
Da ich jetzt noch´n kleines Restchen an Budget übrig hatte, ist mir die Idee gekommen, ZUSÄTZLICH zu den X-ION Subs unter den Sitzen noch einen kleinen Aktiv-Sub in den Kofferraum zu stellen... Da scheint man im Bereich 150-200,- € ja doch schon einiges veritables zu bekommen...
Nur stelle ich mir ZWEI Fragen...
:
1) Wenn dann zwei Endstufen (o.k. - sind ja nicht die größten... aber trotzdem) UND dann auch noch ein Aktiv-Sub an die Batterie angeschlossen sind... geht mir die Batterie dann mega-schnell "ex und hopp", oder ist das eine Belastung, die die noch gut aushält????
Also bei "nur" den beiden Endstufen meinte der "Car-Hifi-Händler meines Vertrauens", dass das vollkommen unkompliziert wäre, WEIL die beiden Endstufen eben doch eher "klein aber fein sind"... nur wenn dann noch´n Aktiv-Sub dazu kommt... hmmmmm....
2) würde sich das klanglich überhaupt LOHNEN noch so ne Aktiv-Kiste in den Kofferraum zu stellen, oder ist das EIGENTLICH kontraproduktiv und bringt im Endeffekt überhaupt nichts (weil DANN würd´ ich´s natürlich lassen...)???
Gruß,
Ingo
Hatte im Alfa 147 1.6 Liter Benzinmotor und Audi A4 2.5 TDI eine Anlage mit 1920 Watt RMS. Im Alfa hat das licht geflackert und im Audi hatte ich keine Probleme. Hatte 4 JL Audio Woofer im Kofferraum also würde ich mir darum nicht so den Kopf machen 
Alles anzeigenKlugsch***modus on
Das EINZIGSTE gibt es nicht
tot, töter, am totesten
Sorry, aber da krieg ich echt Gänsehaut!
Um das noch zu ergänzen: Als Grundregel sagt man, falls das Rad um 1 Kilogramm (ungefederte Masse) leichter ist, hat das dieselbe Wirkung, als wenn das Auto (die gefederten Massen) um 4 – 7 kg entlastet wird und somit ist es nur noch ein Rechenbeispiel! Allerdings wissen wir auch nicht wie extrem die Minderleistung beim TE ausfällt. Wäre halt sinnvoll, wenn die beiden unterschiedlichen Radsätze mal gewogen werden!
Im Übrigen sagt die Zollgröße der felgen nichts über deren Gewicht aus
Das stimmt das größere Felgen nicht immer mehr wiegen, in der Regel allerdings schon. In deinem Fall sprichst du vom Faktor 4 bis 7 dann ist der effekt ja größer als ich bisher dachte. Vor allem bei Autos mit weniger Leistung deutlich zu spüren wenn man von z.b. Winterfelgen 16Zoll 195 auf Sommer 18 Zoll 235 oder so wechselt, das macht schon eine gefühlte sekunde auf 100 aus.
Öl unter der Ansaugbrücke 
Mach mal bitte ein Foto wenn du Zeit uns lust hast würde auch mal bei meinem dann nachschauen
Es gab mal so eine Faustformel
Rotierende Masse x4 = Unrotierende Masse
Das bedeutet wenn du Felgen Montierst die pro Stück 5 kg Schwerer sind inkl. Reifen sind das insgesamt 20 kg x 4 ist das wie 80 kg zuladung.
Einige sagten auch das einzigste was du machen kannst um ein Auto günstig schneller zu machen ausser einem Chip ist bei der Radreifenkombination gewicht zu sparen.
MFG 
von einem 335dler mit nur 18 Zoll Felgen im Sommer
Problem tritt auch nur auf wenn es kalt draußen ist, also bei Sonnenschein und aktuell unglaublichen plus 8 Grad gestern war von dem Quitschen nichts zu hören nur wenn es kälter ist?
Keiner eine Idea?
Kann ich da nicht einfach einen Schlauch von Samco oder so nehmen mit einem Winkel von z.b. 25 Grad oder so und den mit 2 SChlauchschellen festmachen, würde das nicht funktionieren? wäre doch haltbarer oder nicht?
Hi,
ich hab das Problem wenn ich ins Auto einsteige und die ersten 3 bis 4 km fahre das mein Automatikgetriebe quietscht. Schwer zu beschreiben,
hatte das Auto auch schon mal vor 3 Wochen in der Werktstatt aber da hatte man nichts gefunden weil der Fehler sobald das Auto warm ist weg ist und es wurde wohl nur Lenk und Bremsflüssigkeit nachgeschaut.
Wie gesagt heute merkte ich das das Lastabhängig ist. Wenn ich leicht Gas gebe dann ist es weg und wenn ich den Wagen rollen lasse dann kommt es wieder. An der Ampel ist das Quietschen auch zu hören, aber nur auf den ersten 3 km ungefähr.
Was ist das? Zu wenig Getriebeflüssigkeit?
Öl im LLK bzw. davor oder danach in den Schläuchen ist recht normal.
Da braucht man sich keine allzugroßen Sorgen zu machen.
Außer da schwimmen jetzt 2l Öl drin.
Was den Ölfilm AUF dem Schlauch angeht würde ich mal die Kurbelwellengehäuseentlüftung nachschauen bzw. der Schlauch der zum Ansaugschlauch vom Turbo geht.
Evtl. drückt der da etwas Siff raus.
Kurbelwellenentlüftung gibt es zwar wird aber in den Ansaugtragt geführt die Gase, deshalb hat man im LLK auch Öl
Okay die Bilder vom Stuntman Ange treffen den Fall schon eher wie es bei mir ausschut.
Wenn der Rote Schlauch so schlecht ist, gibt es ne andere lösung von den Firmen die die Schläuche machen? Simco oder wie die alle heißen?
Hat da jemand infos drüber? Danke im vorraus
Hi, ich hab letztens meinen LLK getauscht und hab genau das selbe bemerkt. Auf dem Schwarzem Schlauch ist garnichts und der Rote ist voller öl.
Würde mich auch Interesieren
