Beiträge von CabRyder

  • Der "Kurze Frage - Kurze Antwort" Thread

    Zitat von Shadow530

    Auflösung:


    es ist übrigens E16 am Dom 8)

    Hmm, Okay, laut Unterlagen wärs 14 gewesen...
    Bei mir wars sogar ne Sechskant, und es sah eigentlich nicht so aus, als wenn die schon mal gelöst, sprich ersetzt worden wäre.
    Hatte gleiches "Problem" beim Riemenspanner. Angabe: Torx T55. Es war aber T60...
    Da geht doch nichts über einen gut sortierten Werkzeugkasten :thumbsup:



    Zitat von Mastapeace

    Meine Angel Eyes(Tagfahrlicht) leuchten nicht so stark...habt ihr Empfehlungen, welche Birnen man einbauen könnte? Bitte welche, die im StVZO zugelassen sind.

    Standardmäßig sind 12V 10W Sockel BA9s Halogenbirnen verbaut.
    Du hast zwei Optionen:
    1. Halogenbirnen mit mehr Leistung
    2. Spannung anheben lassen


    In beiden Fällen aber auf die Wärmeentwicklung achten

  • Wie eine defekte DiSa erkennen?

    Ne, Sorgen muss man sich da keine großen machen. Hydros sind nervig, aber nur Kosmetik und der Stellmotor, naja, wenn defekt wird er halt gewechselt. Man kann aber bedenkenlos weiterfahren. 200 Euro für so ein Mistding sind zwar ärgerlich, aber so ists halt mit Autos. Kosten eben nicht nur Sprit...

  • Wie eine defekte DiSa erkennen?

    Zitat von bmwfreggl

    jetzt mach mir keine Angst und sag nicht das ich beide tauschen muss...:-((

    nene, wie gesagt, vergiss das eine erstmal


    Zitat von bmwfreggl

    ab 4500Umdrehungen merkt man richtig , das dort die Leistung zunimmt...

    dann wird hier die andere Klappe öffnen. Spricht also gegen einen Defekt. Und es würde ja nen Fehler geben. Also erstmal alles gut


    Zitat von bmwfreggl

    was ich gemerkt hatte, das 5w30 rein, dann hat er wie im Video geklackert, darunter nur Kurzstrecke..


    danach habe ich Ihn mal eine langstrecke gefahren dann war das klackern def. weg bis leise...und nun hört es man es nur noch ,wenn man drauf achtet..

    Genau das, was viele berichten.
    Den Hydrostößel Thread hatte ich dir ja verlinkt. Da steht eigentlich alles, was man dazu wissen muss. Lass uns jetzt nicht diese beiden Themen durcheinander werfen. Hydros und die DISA haben nichts miteinander zu tun

  • Wie eine defekte DiSa erkennen?

    hmm, die öffnen doch eigentlich erst bei bestimmten Drehzahlen. Aber wäre auch möglich, dass sie ums Standgas herum offen sind, um nen ruhigen Motorlauf zu gewährleisten oder weils die bessere Stellung für nen Motor (Kalt-) Start ist. Da bin ich jetzt grad überfragt. Also diese Aussage erstmal nicht weiter beachten, bis es jemand bestätigt oder revidiert

  • Wie eine defekte DiSa erkennen?

    Also ich halte es eigentlich für fast ausgeschlossen, dass da tatsächlich die Dichtung dran Schuld sein soll. Da müsste schon so einiges schief gehen, dass sich da eventuell etwas verkantet oder Ähnliches. Ausserdem wurde die wahrscheinlich sowieso erst beim Ausbau beschädigt.
    Aber ich hab mir grad nochmal dein Bild angeschaut...
    Du sagst, die Klappe lässt sich nicht bewegen. Die müsste bei Motor aus aber eigentlich zu sein. Bei dir ist sie offen. Ich schätze du wirst über kurz oder lang den Fehler wieder bekommen und dann musst halt irgendwann wechseln

  • Wie eine defekte DiSa erkennen?

    Die beiden "00" sind uninteressant. Aber "2AAC" ist etwas anderes als "2ACC".
    Wenn du entgültig Ruhe haben willst, dausch das Ding. Ich würde die Dichtung erstmal so abschneiden, dass mir nichts in den Brennraum gesogen werden kann, den Fehler dann löschen und sehen ob der wiederkommt. Evtl ist auch die Dichtung gar nicht der Übeltäter, sondern im Inneren stimmt was nicht mit dem Stellmotor, Stecker nicht richtig drauf, Wackler, oder gar ein Kabelbruch etc
    Wenn das Ding defekt ist, ists eigentlich auch nicht so tragisch. Hast halt dann nicht mehr den üblichen Drehmomentverlauf. Hättest du es nicht ausgelesen, wüsstest du wahrscheinlich sogar nicht mal was von einem Defekt