Beiträge von CabRyder
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Also du hast jetzt ne Sicherung über und weißt nicht wo die hingehört? Schau hinten auf dem Sicherungszettel nach, wo überall 10A hingehören. Dort wo eine bei dir fehlt, gehört die dann rein.
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Und schnell wieder raus da
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Joah der macht was her. Wenn Wartung und Technik stimmt (besonders redselig war der Verkäufer bei diesen Angaben ja nicht) wäre das doch ein heißer Kandidat. Augustdorf ist ja um die Ecke. Also hinfahren, eintüten, mitnehmen
Ganz wichtig (aber das weißt du bestimmt schon selbst): frag nach dem Ölverbrauch und lass dir das bei einem evtl Kauf sogar schriftlich geben.
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Ich muss zugeben, dass ich im Laufe der Suche doch eigentlich eher auf Xenon als auf das Navi verzichten könnte
Du willst weder auf das eine, noch auf das andere verzichten. Glaub mir
Und beim VFL definitiv das Professional nehmen.Die Scheinwerfer sind nachgerüstet. Sieht mir zwar nur nach Xenon-Look aus (Dectane?) aber sollten es tatsächlich echte Xenons sein, dann fehlt die Reinigungsanlage. Das mag der Tüv mal so gar nicht.
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Mal bei Mister Auto geschaut? Hab vor kurzem Bremse VA gewechselt und die waren mit Abstand die günstigsten. ATE Serienersatz
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Ich checks noch nicht ganz, hast du jetzt OEM Software drauf? Wenn nicht, das als erstes machen (wenn möglich).
Was bedeutet "wurde repariert"? Wurde ne neue DME verbaut oder wurd an der alten rumgelötet?
Wenn der nur auf drei Pötten läuft und euer Diagnosegerät keine weiteren Fehler ausspuckt, dann taugt das Ding nicht. Zu 99% muss da was drinstehen. Bei Motorproblemen würde ich generell nur mit BMW spezifischer Software dran. Da weißte woran du bist. Am Besten direkt mit R******d und erstmal die Ablaufpläne abarbeiten. Viel mehr macht eine Werkstatt auch erstmal nicht. Und wenn die dann nicht weiter wissen, gucken die ins Forum
Am ende ist es Kabelbruch oder Stecker lose oder irgendetwas anderes banales...PS nen gelben Engel als Freund. Raffiniert Mönchen, raffiniert
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Der 318d VFL hat Bremsbeläge ohne diese Haltevorrichtung. Zudem benötigt der Bremssattel baubedingt auch nicht die Haltefeder.
Tatsache. Recht haste. Ich würde das allerdings nicht von VFL oder LCI abhängig machen, als vielmehr mit dem Wechsel des Motors vom M47 zum N47. Und der fand ein Jahr vorm LCI schon statt.
Beim M47 gab es noch zwei verschiedene Bremssättel. Den normalen (den augenscheinlich hier beschriebenen) und einen für erhöhte Nutzlast. Der hat dann auch die Haltefeder. Zum N47 ist der normale dann weggefallen. -
Die Beläge sehen aber auf der Innenseite anders aus als auf der Außenseite.
Welche Beläge waren das denn? Man kann die eigentlich nicht vertauschen. Die inneren (also kolbeseitigen) haben eine entsprechende Haltevorrichtung (siehe Bild), dass man die in den Kolben stecken kann. Die äusseren haben das nicht.
[Blockierte Grafik: https://www.bremsen-heinz.de/images/product/ATE/pic/ate_serien_belag.jpg]
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Du hast doch die entsprechende Software.
Geh mal die Ablaufpläne durch
