Beiträge von CabRyder

Zitat von Alamais

hm.. das ist ne idee.. weilo wie gesagt, kurz drücken bringt ja nur n paar tropfen... aber dann muss man halt mehrmals kurz drücken. mal ausprobieren.

Das ist eigentlich ne ganz gute Methode, wenn die Scheiben nicht allzu dreckig sind. Ist auch ne Alternative, um die SRA nicht auszulösen.

Wenn du den Sprühanlage nur ganz kurz betätigst, aktivieren sich die Scheibenwischer nicht. Kommt zwar nicht ganz soviel wasser raus, aber ein paar mal drücken und dann manuell die Wischer betätigen, dann haste wieder freie Sicht

So ich hab mal das gute alte Handbuch bemüht Bei mir steht da folgendes:

Zitat

Motor und Hinterachsgetriebe
Bis 2000 km:
Mit wechselnden Drehzahlen und Geschwin-
digkeiten fahren, dabei aber folgende Drehzah-
len oder Geschwindigkeiten nicht überschrei-
ten:
>
Fahrzeuge mit Benzinmotor
4500/min oder 160 km/h
>
Fahrzeuge mit Dieselmotor
3500/min oder 150 km/h
Beachten Sie die im jeweiligen Land geltenden
Geschwindigkeitsbegrenzungen.
Vollgas- oder Kick-down-Stellung des Gaspe-
dals grundsätzlich vermeiden.
Ab 2000 km können Drehzahl und Geschwin-
digkeit allmählich gesteigert werden

Alles anzeigen

Da bin ich mit meinen 5250 Umdrehungen zwar bissle höher, aber auch mit 4500 lässt es sich als Normalfahrer wohl aushalten für die erste Zeit.
Ich frage mich nur eines: Warum sollte ich als Verbraucher eher auf irgendwelche Studien oder Tests hören (die wahrscheinlich noch unter idealen Laborbedingungen stattfinden), wenn mir mein Autobauer doch relativ genaue Angaben bzgl des Einfahrens gibt. Ich meine, wenn da steht Motoröl LL01 Freigabe, dann kippen wir ja auch nicht irgendeine 15W40 Plörre da rein.

Und nochmal zu dem Bericht. Ich finde das durchaus interessant, hab aber doch noch ne Frage. Da steht doch, dass viele Hersteller ihre Oberflächen beschichten und dadurch die Ausbildung dieses dritten Körpers gehindert wird. Wenn das doch aber so ist, dann ist die Theorie, dass man mit einem heutigen Auto direkt Vollgas geben soll doch hinlänglich, weil der Effekt durch die Beschichtung nicht oder nur schlecht auftritt!? D.h. es müsste eigentlich für die Zukunft gelten, wenn Fahrzeuge ohne Beschichtung produziert werden. mal ganz unwissenschaftlich ausgedrückt...

Zitat von derBenno

Was mich tierisch nervt, wenn das Auto mit Schnee bedeckt ist und man die Türen aufmacht der Schnee in den Innenraum fällt...

Das kannst du ja verhindern bzw einschränken wenn du vorher den Schnee wegwischt. Das mache ich aber nicht erst seit dem BMW

Was mich im Winter tierisch nervt, ist dass bei eingeschneiter oder vereister Heckklappe der ganze Rotz in den Kofferraum fliegt. Da kannste noch so viel wegwischen, da kommt immer ordentlich was rein. Und wenns nicht in den Kofferraum geht, dann lagert sich das ganze in den Fugen un ich krieg die Heckklappe nicht vernünftig zu...

Aber auch das ist wohl eher ein Problem der Stufenheckler allgemein. Da es aber mein erster ist, wollte ich mal kurz meinen Unmut darüber äußern

Habt ihr etwa nicht genug Frostschutz drinne

Wo ich gerade Zündaussetzer lese...
Es gibt gerade ne Rückrufaktion von BMW bzgl der Zündspulen. Ruf doch mal bei deinem örtlichen BMW Heini an und frag nach, ob deiner auch davon betroffen wäre. Wenn ja, kriegste nen paar Zündspulen spendiert

Welcher Fehlercode wurde denn ausgelesen? Diese Meldung kann mehrere Ursachen haben.

Also das "richtige" Einfahren - zumindest wie ich es kenne - steht gar nicht in solch einem großen Widerspruch zum obigen Artikel, zumindest was die Belastungen angeht. Das typische Einfahren hat doch den Sinn, Unebenheiten der Kolben und Zylinder zu glätten. Daher sollte man auf den ersten 1000 km "langsamer" machen. Langsamer machen heißt ja aber nicht, bei max. 2000 U/min zu schalten und nahe an der Leerlaufdrehzahl vor sich hin zu dümpeln. Man sollte nur möglichst nicht dauerhaft im Grenzbereich unterwegs sein. Optimalerweise überschreitet man 3/4 der Grenzdrehzahl nicht oder eben nur kurz. Wie gesagt, so kenn ich das.
Nehmen wir einfach mal an, die Grenzdrehzahl liegt bei etwa 7000 U/min. 3/4 davon wären 5250. Mal im Ernst, wenn man nicht gerade dauerhaft mit 280 Sachen die BAB runterknallt, überschreitet man diese Drehzahl selbst bei zügiger Fahrweise auch nicht allzu häufig. Wenn dann auch nur beim beschleunigen. Oder kennt ihr jemanden, der mit dauerhaft 6500 U/min im 1. durch die stadt fährt. Also ich nicht .
Und auch diese Aussagen wie "unsere Autos werden ständig getreten" sind wohl eher subjektiver Natur. Für den einen heißt treten: der Begrenzer hat abgeregelt, für den anderen heißt es: huch, ich hab den Motor gehört. Im absoluten Grenzbereich werden normalerweise auch Dienstfahrzeuge nicht dauerhaft bewegt.
Von daher sollte man übermäßige Ausreißer sowohl nach oben als auch nach unten auf den ersten km wohl meiden.
Ich für meinen Teil - sollte es mal ein Neuwagen werden - werde das Auto ganz normal behandeln. Auf den ersten km vlt den Begrenzer in Ruhe lassen, aber sonst wie immer zügig beschleunigen, hoch und runterschalten je nach Sitution. Was ich aber immer machen werde, ist es den Motor vorher ordentlich WARMzufahren bevor ich ihm denn dann die Sporen gebe.
Das

Zitat

mit dem neuen Wagen bereits nach einer kurzen Aufwärmphase von nur wenigen Minuten auf die Autobahn zu fahren und Vollgas zu geben

würde ich mit keinem meiner eigenen Autos machen. Egal ob Neu- oder Gebrauchtwagen

Tja da kann ich dir jetzt leider auch nicht direkt weiterhelfen. Ich für meinen Teil würde vlt versuchen die Batterie für ne halbe Stunde abzuklemmen und zu schauen, obs danach funzt. Soll ja manchmal wahre Wunder helfen. Ansonsten versuchs nochmal in einer anderen BMW Werkstatt. Mal schauen was die dazu sagen.

Bei EuroPlus geht jeder BMW Händler

Ahhh apollo war schneller