Klatsch doch lieber ein paar Pheromone ins Wasser haste mehr von
Also sobald jemand die Spanische Fliege fürs Auto entdeckt, sofort ne PN an mich bitte 
Beiträge von CabRyder
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Musste auch schon mal ne Scheibe wechseln. Da kam nimand von der Versicherung. Ab zur Firma, die erledigen den Rest. Bei mir wars allerdings ein Sprung in der scheibe.
Aber nachdem schon Steinschläge vorhanden sind, kann sich daraus ja auch ganz ganz schnell ein Sprung entwickeln.......gif "floete")
Und dann muss die Scheibe definitiv raus -
Parfüm im Wischwasser ??? Wie geil ist das denn 
Obwohl, wenn ichs mir recht überlege, sollte ich mal vergessen mich einzuduften, stell ich mich einfach vor die Wischwasserdüsen
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Herzlichen Glückwunsch kann man da wohl nur sagen. Viel Spass mit dem 6-Ender 
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Naja genaue Zeit-oder KM- Angaben kann ich dir nicht geben. Wenn er kalt ist dauerts länger, wenn du ihn abstellst und kurze Zeit wieder startest gehts halt schneller. Hab das hier in nem anderen Forum gefunden (zwar keine Gewähr, dass das wirklich stimmt, aber ich meine auch ich hätte das so oder so ähnlich auch schon mal bei BMW irgendwo gelesen):
"Eine Neuheit bei allen Benzinmotoren ist, dass der Ölmessstab samt
Führungsrohr entfällt. Der Motorölstand wird stattdessen vom Thermischen
Ölniveausensor (TÖNS) gemessen und in der Instrumentenkombination durch
eine Balkenanzeige dargestellt. Neben der Ölniveaumessung übernimmt der
TÖNS auch die Öltemperaturmessung.Der Öltemperaturwert wird zusammen
mit dem Kühlmitteltemperaturwert zur Berechnung der Motortemperatur
verwendet. Die Ölstandsmessung erfolgt auf zwei verschiedene Arten: als
statische Ölniveaumessung bei stehendem Fahrzeug und als dynamische
Messung während der Fahrt. Bei der statischen Messung kann der Fahrer
bei eingeschalteter Zündung überprüfen, ob ausreichend Motoröl vorhanden
ist. Sollte der Füllstand unter dem Minimum liegen, erscheint die
Nachfüllaufforderung „+ 1 Liter". Die statische Messung ist jedoch nur
eine Anhaltsmessung, da der TÖNS bei ausgeschaltetem Motor nur den
minimalen Ölstand erkennen kann. Der Ölstand wird bei der dynamischen
Messung präziser angezeigt. Dazu wird der Motor gestartet und die
Bordcomputerfunktion „Ölstand prüfen" ausgewählt. Während die Messung
läuft, kann ein Uhrensymbol erscheinen. Es bleibt bis zu 50 Sekunden
nach dem Motorstart angezeigt, wenn kein Messwert vorhanden ist oder der
zuletzt gespeicherte Langzeitwert nicht in den Toleranzbereich des
aktuell gemessenen Ölstands fällt. Die dynamische Ölniveaumessung
beginnt erst, wenn das Motoröl eine Temperatur von 60 C° erreicht hat,
eine Drehzahl von 1000 U/min für drei Minuten gehalten wird und keine
Steigung erkannt wird. Die Ölstandsanzeige wird deshalb erst rund fünf
Minuten nach Fahrtbeginn aktualisiert. Danach wird der Ölstand
kontinuierlich gemessen. Die Anzeige wird dann im Abstand von 20 Minuten
aktualisiert."Allerdings ist der Unterschied zwischen MIN und MAX 1 Liter. D.h. wenn er bei der Hälfte steht, "fehlt" dir 1/2 liter. Aber auffüllen würde ich immer nur, wenn er es auch explizit verlangt.
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Nein, ich habe keinen Fehler angezeigt bekommen und auch im FS war keiner hinterlegt. Hab es nur daran gemerkt, dass ich zuvor ca. 8.000 Km gefahren bin ohne einen Tropfen nach zu kippen. Dann kamm der Gong mit der Meldung Motorölstand zu niedrig. Mein Freundlicher hat mir etwas mehr als einen Viertel Liter Öl spendiert. Laut elektronischer Messung(ich vermisse den guten alten Ölmessstab
) war wieder alles bestens und hat etwas über halb voll angezeigt. 3.000 Km später dasselbe Spielchen. Vorsorglich erstmal nichts mehr neu aufgefüllt und zum Freundlichen. Wieder nichts im FS.Das hieße ja, dass du so ganz ganz grob über den Daumen gepeilt einen Ölverbrauch von etwas über 0,1l/1000km hattest. Das ist doch voll im Rahmen
Also weiter beobachtet und festgestellt, dass keine Warnung kam wennich z.B morgens gestartet hab. Irgendwann nach mal mehr und mal weniger Kilometer kam die Meldung wieder. Immer wenn er über Nacht oder auch nur kurz gestanden hat war die Meldung für ein paar Kilometer wieder verschwunden
Das ist doch aber völlig normal. Der misst ja auch erst bei einer bestimmten Öltemperatur. Die ist halt erst nach einer gewissen Zeit erreicht. Gerade im Winter.Das hört sich nämlich irgendwie eher danach an als hätte dein
ein paar Euro an dir verdienen wollen...Aber beobachte es mal auf jeden Fall mal weiter. WObei sich das ja jetzt auch wieder schwer vergleichen lassen würde, da du ja neuerdings auf LPG fährst (jup, ich hab deinen Thread auch etwas verfolgt 
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such doch gleich nach einem N53
War da nicht was mit der Hochdruckpumpe und den Injektoren
So hat halt jedes Motörchen so seine Wehwehchen...
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Könntest vlt noch nach dem Scheckheft fragen...
Einen Blick reinwerfen ist natürlich Pflicht. Aber bei der Laufleistung ist wohl die Staubschicht auf dem Gaspedal dicker als das Scheckheft
Bzgl. des Ölverbruachs: das ist leider etwas, dass du auf Anhieb ja nicht siehst. Das kommt erst mit der Zeit. Und wenn BMW sagt, 0,7 l sind normal, dann hast du damit ja auch nen Anhaltspunkt. Bei mir waren es gut 0,5 l / 1000km. Bin auf ein anderes Öl umgestiegen (ohne mir wirklich viel davon zu versprechen, war halt fällig...). Kann dazu aber noch nicht wirklich etwas aussagekräftiges berichten.
da mein Ölstandssensor getauscht wurde
Hast du den auf gut Glück gewechselt, oder hast du einen Fehler (defekt, inaktiv, o.ä.) angezeigt bekommen?
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wie , warte mal, du bist mit komplett platten reifen losgefahren und hast das erst nach 300m gemerkt
Als ich mir ein Loch in meinen linken Vorderreifen gefahren habe, hab ich am nächsten morgen nach wenigen Metern schon gemerkt, dass etwas nicht stimmt. Und das waren RFTs...Die RPA hat auch wenig später ausgeschlagen -
Im schlimmsten fall sind alle Leitungen, Siebe, und Filter verstopft...Dann ist es mit aufwärmen wirklich nicht getan. Da hilft nur spülen und Filter neu.
Aber solche Sachen höt man eigentlich nur bei extremen Temperaturen. Deiner stand doch in der Garage. So kalt kanns ja nicht gewesen sein. Auch nicht für den Sommerdiesel
