Beiträge von CabRyder

Nichts für ungut, aber ich lach mich schlapp wenns echt ein FRM Low ist, wovon man ausgehen kann, wenn der Karren keine NSW serienmäßig hatte. Ich lache nicht aus Schadenfreude, sonder weil in so ziemlich jedem Nachrüstthread mehrfach darauf hingewiesen wird, das FRM zu überprüfen und gegebenfalls zu ersetzen. Das kommt dann dabei rum, wenn die Leute nicht lesen wollen. Gut, hier ists nicht so dramatisch. Neues FRM rein. Muss nicht zwangsläuftig ein 2er oder 3er sein, muss nur N SW unterstützen, aber wenn ohnehin umgerüstet werden muss, dann bietet sich die Hochrüstung natürlich an.

PS mach mal ein Bild vom Aufkleber. Dann wissen wirs genau

In der Regel ein Sensor oder der Stellmotor. Dass mehrere Sachen gleichzeitog die Biege machen, ist eher unwahrscheinlich.
Aber ich sags gern nochmal, ab zum Händler damit. Du hast ihm gegenüber Gewährleistungsansprüche. Der soll das in Ordnung bringen

Vor drei Tagen gekauft? Was diskutieren wir dann hier. Ab zum Händler damit.

Lass mit gescheiter Software auslesen. Wenns ein Sensor ist, sollte dieser auch im Speicher stehen.
Motor tauschen wäre auch kein großer Akt. Gibt wahrlich schlimmeres.
Kabelbruch ist theoretisch natürlich auch immer eine Möglichkeit, aber davon gehen wir erstmal nicht aus

Es behebt zumindest nicht dein Problem

Laut Fehlercodes ists due Valvetronic. Und deine Beschreibug passt auch dazu. Stecker, Sensor oder Stellmotor hinüber

EDIT Juke hats bestätigt

Ich bin kein Betroffener, daher kann ich zu den Hintergründen und Details nichts sagen.

Da ich oben das ST erwähnt hatte, sei noch fairerweise gesagt, dass hier im Forum ein Fall bekannt wurde, wo der ein Dämpfer nach einem Winter angefangen hat übel zu rosten. Da wird wohl beim Beschichten was schiefgelaufen sein. Laut KW eine absolute Ausnahme. Dämpfer wurde auch ersetzt. Da ST noch relativ neu ist, haben wir keine großen Erfahrungsschätze zu evtl Defekten. Beim AP habens auch alle erstmal Hurra geschrien, bis das mit den Dämpfern kam. Aber da ST von KW ist, sollte man eigentlich eine gewisse Grundqualität erwarten können. Ebenso wie einen guten Support, wenns denn mal tatsächlich drauf ankommt.

Über die Konis ist mir ehrlich gesagt nie was negatives zu Ohren bzw Augen gekommen. Was aber natürlich nicht heißen soll, dass die nicht auch evtl irgendwo ne Schwachstelle haben könnten

Ja schon, wurden auch ersetzt, aber die Kosten für den Aus- und EInbau trägt der Kunde, wenn ich das richtig in Erinnerung habe. Mag auch sein, dass die das Problem inzwischen in den Griff bekommen haben. Bin da im Moment nicht auf dem Laufenden

Ich schätze viele würden zurückschrecken. Einen ATM kann man "verkraften", deren drei bei nichtmal 80.000 km, nun da klingeln bei vielen sicher die Alarmglocken, auch wenn es wie im Falle der Zündkerze einfach Pech war.
Aber wenn du ernsthaft verkaufen willst, dann stell ihn doch einfach rein in die Autobörsen. Wirst ja sehen, wie die Resonanz sein wird. Aber ich fürchte, das wird aufgrund der Historie entweder nur mit viel Geduld oder über einen guten - für dich schlechten - Kurs gehen

Zitat von Joersch90

Ich weiß das es bestimmt schon irgendwo einen ähnlichen Thread gibt

Ne, du bist der erste, der sein Fahrwerk wechselt...

Zitat von Joersch90

aber verzeiht mir das ich nicht z.B. 40-50 Seiten im AP-Fahrwerks-Thread durchlesen kann und mag.

Und hier mag es niemand, alles zum 100sten Male durchzukauen. Wenn du dich ernsthaft damit beschäftigen willst, kommst du ums lesen nicht drumrum

Aber um es kurz zu machen:
AP ist hier wegen ölenden Dämpfern etwas in Verruf geraten
Bilstein liest man manchmal von polternden Stoßdämpfern
Schau dir mal ein ST an. Ist eine günstigere Variante eines KW
Oder Koni STR in Verbindung mit Eibach Federn. Liest man auch Gutes drüber.

Das war eine ganz grobe Kurzfassung. Für weiteres: entsprechende Threads lesen und dort nachfragen, wenn Unklarheiten bestehen.