Mein e90 ist ja sehr wahrscheinlich in dem Zeitraum gebaut worden wo es drin steht (03.07) Zulassung war der 05.07... Liegt es dadran?
Also daran kann es nicht liegen. Bei meinem (02/06) können von den 4 STG Backups erstellt werden nur kann eben nicht kodiert werden, wegen der Verbindung.
Hallo, also zu 2.:
die Klopfwerte sind nie auf einer "Linie". Jeder Zylinder neigt zu einer anderen Klopfgrenze. Bei Motorstart wird der Zündzeitpunkt auf einen bestimmten Wert eingestellt, z.B. 27° vor OT. Wenn der Motor Läuft, kann es durch Ablagerungen im Zylinderkopf oder an den Ventildeckeln dazu führen, das eine erhöhte Brennraumtemperatur entsteht. Diese Ablagerungen erhitzen sich und speichern die Hitze. Diese Hitze, und die Hitze der Verbrennung sind zu hoch, so dass der Motor dadurch ins Klopfen kommt. Um das auszugleichen zündet der Motor etwas später, um einen Teil der Verbrennung in Richtung Auslassventile zu lotsen. Dadurch entsteht nicht so viel Hitze. Der Zündzeitpunkt wird also lediglich in richtung Spät verstellt. Sollte das auch nicht funktionieren, geht der Motor in eine Leistungsreduktion.
Das ist auch der Grund, warum man den Motor manchmal etwas treten sollte. Dadurch lösen sich die Ablagerungen und der Motor neigt nicht zum Klopfen.
Wir haben in unserer Firma Große Motoren zur Stromerzeugung, die bis zu 20 Zylinder haben. Und die Werte unterscheiden sich immer.
Ich hoffe es war verständlich.
Ja, wunderbar erklärt. Klingt auch alles sehr plausibel 
Dann werd ich mal öfter den Bleifuß einsetzen.
Danke an euch!
Also dass der Hub des Einlassventils Bank 2 und Exzenterwelle Bank 2 so stark abweichen lässt sich ganz einfach damit erklären, dass du keine Bank 2 hast.
Ah, okay. Vielen Dank! Rätsel Nr. 1 geklärt 
Keiner eine Idee? 
Bringt das Löschen der Adaptionswerte in dem Fall einen Vorteil?
Hi Leute,
hab mich heute mal durch INPA gedrückt und mir sind ein paar Sachen aufgefallen bei denen ich eure Hilfe brauche. Hab pro Problem mal ein Screenshot gemacht.
Problem 1: Laufunruhen Zylinder. Ist das Normal? sollten die Werte nicht bei ~0 liegen?
Problem 2: Klopfwerte. Auch hier, Werte kreuz und quer sollte wohl auch eher auf einer Linie liegen?
Problem 3: Einlassventil Hub Bank 2 und Exenterwelle Winkel Bank 2 weichen doch extrem des soll werts ab? Verstehe ich da was falsch oder passt es wirklich nicht?
Falls wer was weiß, auch nur zu einem Problem, bitte unbedingt melden
ich zähle auf euch!
Gruß
ZitatEvtl bin ich auch dabei. Dank Mathias.
Kann aber auch im Urlaub sein
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Ich hatte da schon mal was gepostet 
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Evtl bin ich auch dabei. Dank Mathias.
Kann aber auch im Urlaub sein
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Und anderweitig kann er dir nicht helfen?
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ZitatHallo leute!Bin geade dabei einen OBD Adapter zu bestellen,die APP fürs Iphone BMWhatlite habe ich schon installiert....Frage:lest ihr die Daten während des fahrens aus...ich frag nur weil in den Info Text steht man soll die Daten bei stehenden Fahrzeug auslesen....
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Lese im Stand, wie auch empfohlen...
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so, habe eine Antwort erhalten.
"nach Rücksprache mit der Werkstatt können
wir das gerne probieren. Jedoch kann es sein, dass wir hierbei das Öl nicht
kpl. absaugen können. Daher stellt sich die Frage ob dies so sinnvoll ist."
Hm?!? und jez? Einfach versuchen?
Die Lösung von DOOM-A7V klingt zwar mehr als gut, aber auch gleichzeitig sehr aufwendig 
