Der Klang hingegen ist noch grauenvoller als bei einem 4 Zylinder und erinnert sehr stark an einen getunten Benzinmäher.
Schau mal hier: https://www.youtube.com/watch?v=aTYGej9PgBA (ab 2:00)
Wenn sich dein Rasenmäher so anhört - Glückwunsch!
Oder hier ab 2:40 https://www.youtube.com/watch?v=xHzPoz3vlsU
Das ist einfach nur typisch. 3 Zylinder kann einfach nicht gut sein, also reden wir es madig... Ich würde ihn gerne mal Probe fahren.
Hast du zwei linke Hände? Dann lass es bleiben.
Hast du schonmal am Motor geschraubt? Dann brauchst du keine Anleitung bzw. sollte dir die Infos aus dem Thread reichen.
Ich bin mit Sicherheit kein Überschrauber (habe es auch nicht gelernt), aber o.g. Ausbau der Ansaugbrücke habe ich ohne studieren einer Anleitung gemacht.
Steht alles hier drin: Suche Dichtung/Absorber/Entkoppler Ansaugbrücke
Im Thread findest du Bilder (hochauflösend) und weiter unten auch die BMW Anleitungen.
Viel Erfolg 
Zu der 30d Frage, das mag für euch vllt verrückt klingen, aber ich möchte aus understatment Grünen lieber den 325d. Es wissen ja nicht viele dass der 325d quais der gleiche Motor ist wie der 330d. Ich bin beruflich noch am Aufbau meiner Selbstständigkeit und möchte deshalb kein 330d. 325d klingt bodenständiger, auch wenn das ein altes Auto ist, die meisten verdrehen bei 3 Liter Maschinen die Augen. Wenn ich mich dann mal länger bewährt habe und älter bin, gibts ein 535d das ist klar!
Verstehe ich nicht bzw. glaube ich, du kennst den 3er noch nicht gut genug.
Optisch gibt es beim 325d und beim 330d keinen Unterschied. Beide haben Chrom-Nieren und den einseitigen Doppelrohr-Auspuff. Wenn keine Bezeichnung am Heck steht, erkennt niemand ob es ein 325d oder 330d ist.
318/320 = schwarze Nieren mit Chromrand / einseitiger ovaler Auspuff
325/330 = Chrom Nieren / einseitiger Doppelrohrauspuff (rund)
335 = Chrom Nieren / Duplex Auspuff (links und rechts rund)
- LCI Umbau
- flache Dachreling
- N57 Motor + Downpipe + LLK + Softwareanpassung
- M3 Kotflügel
- M3 Lenkradblende
- CIC
- M3 Fahrwerksteile
usw.
Sinnfreie Fragerei. Du musst doch wissen, was du brauchst und was dir gefällt...
Evtl. hat das ZMS durch den Ein- und Ausbau etwas abbekommen 
Sorry, habe mich am Threadtitel orientiert beim Baujahr 
Krümmer undicht hört sich anders an. Hier am Beispiel von meinem Alltagsflitzer: https://youtu.be/Z2O7uGE_Pyc
Da pfeifen die Abgase durch einen minimalen Spalt nach draußen. Das ist auch extrem laut.
Hört sich aber fast so an, als würden sich die Schwingungen von Motor nach dem Umbau mehr auf das Auto übertragen. Aber bei einem 2011er kann ich irgendwie nicht an verschlissene Motorlager glauben. Evtl. doch irgendwo was falsch montiert...
Ich habe mal noch das Dokument zu den Injektoren angehängt.
Aber mal noch eine Frage: ändern sich die Vibrationen Kupplung gedrückt / Kupplung nicht gedrückt (Leerlauf)?
Wurde überprüft ob die Injektoren nicht vertauscht wurden? Jeder Injektor hat einen Code der ins Steuergerät eingetragen werden muss. Werden die Injektoren jetzt vertauscht, passt der Code nicht mehr zum Injektor.
Ebenfalls würde ich die Steuerzeiten prüfen lassen. Auch der korrekte Lauf der Hockdruckpumpe. Hier muss die Kette auch richtig drüber laufen.
