Beiträge von crossshot

Doch kann man, denn der Beitrag wurde von einem Instandsetzer geschrieben. Außerdem auch nachvollziehbar. Eine Fließbank zur Kalibrierung der VTG kostet 6-stellig und diese Kosten müssen gedeckt werden. Das geht nicht für 300 EUR. Ergo hast du einen unkalibrierten Lader.

Ich hatte auch einen überholten Lader in unserem M47. Ich habe den Ladedruckaufbau geloggt und er war völlig falsch. Teilweise zu hoch, teilweise zu spät, teilweise zu niedrig und im Allgemeinen eher zu niedrig. Siehe Gewährleistung / Ersatzteil - Frage

Niemand möchte dir einen neuen Lader aufdrängen, aber wer billig kauft, kauft zwei Mal.

Der Turbo ist Müll. Klingt hart ist, ist aber so... Äußerliche Werte zählen bei Turbolader nicht. Es geht (wie immer) um die inneren Werte. Und für 300 EUR kann der Turbolader nicht korrekt instandgesetzt werden.

Guck dir den Beitrag an: Umfrage zum Turbolader-Defekt von 320d mit 163PS

Wenn du die Rücklaufmengen mit IN*A checkst, siehst du welche Abweichungen die Injektoren haben dürfen.

Ich tippe aber auf den Turbolader, der einfach nicht korrekt seinen Dienst verrichtet.

Muss nicht, kann aber. Kannst du die selben Werte auslesen wie A007 im ersten Beitrag?

So Kinder, jetzt zieht bitte jeder mal den Stecker vom LMM ab...

Warum ziehst du den Stecker vom LMM ab, wenn du nicht einmal weißt warum du das tust bzw. was dann passiert? (nicht böse gemeint)

Naja, wenn der LMM defekt wäre, könnten die Werte schon plausibel sein. Es muss ja das Luft-/Kraftstoffverhältnis passen. Wenn der LMM nun wenig Luftmasse ermittelt (weil defekt), spritzt er natürlich auch weniger Kraftstoff ein, weil die beiden Werte im Zusammenhang stehen. Das würde erklären, warum der Raildruck in Abhängigkeit der Luftmasse so niedrig ist.

Hast du mal den LMM abgesteckt und geguckt was dann passiert? Läuft er damit sauberer?

Ansonsten würde ich mal die Ladeluftstrecke auf Undichtigkeiten prüfen und ggf. den Luftfilter erneuern/prüfen. Vielleicht zieht er auch irgendwo nach dem LMM Falschluft.

Wurde der Luftmassenmesser korrekt angelernt?

War der Turbo überholt oder neu? Was hat er gekostet?

Die Rücklaufmengen kannst du mit In*a checken.

Letztendlich musst du auch mal prüfen ob er wirklich 8 Liter braucht (Realverbrauch) oder ob das Kombi nur Mist anzeigt.

Welcher Luftfilter ist verbaut? K&N Schrott oder serienmäßiger Filter? Wie alt ist der Filter?

Was sagt der Fehlerspeicher? Glühkerzen vielleicht?

Was sagen die Rücklaufmengen der Injektoren?

Ladedrucksystem dicht?

Es gibt jede Menge die man überprüfen kann.

Luftmassenmesser wäre noch so ein Kandidat. Aber um den mal auf Verdacht zu tauschen, musst du schon günstig rankommen. Und wichtig: Adaptionswerte für den LMM zurücksetzen.

Check die Werte/Rücklaufmenge der Injektoren. Alles andere ist Käse und brauchen wir nicht weiter zu diskutieren oder willst du alle 4 auf Verdacht tauschen?