Zudem ist das ganze auch eingetragen wegen der betriebserlaubnis und dem versicherungsschutz?
Dann erzählt uns doch mal, was das böse Tuning für Auswirkungen bei einem Verkehrsunfall hat oder wenn es von der Polizei im Steuergerät bei eine Routinekontrolle ganz zufällig entdeckt wird?
Ich bin gespannt 
Klar 
Ist etwas versteckt hier im Thread
Direktlink zum Post: DPF/Partikelfilter 318d/320d M47 entfernen [mit TÜV] [Anleitung]
Hast du den Fahrzeugauftrag auch angepasst?
Ist der Rest der AGA auch 60mm? Beim N47 mitnichten
Und nochmal: es war ein Beispiel, weil die Bosal-Seite gerade down ist...
Ja? Link?
Klar es gibt viele NoName nachbauten etc (uni-fit usw), die sind dann aber für den Bau einer Downpipe oft ungeeignet weil u.a. zu restriktiv.
Nur als Beispiel. Leider ist die Bosal-Seite im Moment down wegen Umbau...
http://www.ebay.de/itm/380708267856
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Es gibt schon Diesel-Kats, aber da muss man dann eben bei den Aftermarket-Dinger (von anderen Modellen) suchen. Bosal macht z.B. Katalysatoren - auch für Diesel.
Der Markt für Universal-Kats beim Diesel ist einfach zu klein.
Es wurden jetzt viele Punkte genannt, warum man beim 320d M47 die Finger davon lassen sollte. Wenn Sie es nun trotzdem tun möchte, dann lasst sie. Jeder muss seine eigenen Erfahrungen machen.
Irgendwann kommt dann schon der Thread "Leistungsverlust und Turbo heult beim 320d"...
Und bitte beachten, dass vornehmlich Modelle mit DPF den Turboschaden erleiden. Es gab das Modell ja auch ohne DPF!
D3 Software aufspielen ist Müll! Finger davon lassen.
Wenn M47 chippen, dann nur wenn der DPF raus kommt. Ansonsten kannst du dir schonmal 1000 EUR auf die Seite legen, denn dann stirbt der Turbo ziemlich sicher.
Kupplung sollte keine Probleme machen, sofern sie noch ok ist.
Nur mal so: mein Fiat hat serienmäßig 255NM Drehmoment und jetzt 345NM. Ich habe seit 280.000km die selbe Kupplung Pauschalaussagen sind hier nicht möglich!
Wo das Zeug gekauft wird, ist ja völlig unerheblich. Es hilft ja nichts das Symptom zu beseitigen => Ursachenforschung muss betrieben werden.
Fehlerquellen wurde genannt. Antiquitsch-Paste ja/nein? Kolben gängig? Führungen gereinigt?
Ich kenn auch KFZ-Mechaniker aber trotzdem würde ich die nie an meine Bremsen lassen 
Wer hat die Dinger denn getauscht? Ich tippe stark auf Montagefehler...
Wenn du nun einen Leerraum lässt, wirst du Verwirbelungen erzeugen, und damit auch einen Druckverlust(Gegendruck).
Ist das messbar bzw. hast du Vergleiche? Ggf. auch durch Tests an der Uni?
