Ich habe heute die Scheiben und Beläge an der HA ersetzt. Meine Empfehlung:
- Bremsbelagfühler (1x)
- Innensechskantschrauben zur Fixierung der Scheibe (2x)
- Haltefeder (2x)
Die Führungsschrauben/Führungsbolzen kann man prima mit einer Drahtbürste sauber machen. Danach schön mit ATE Plastilube einschmieren und fertig.
Wichtig ist halt ein Bremskolbenrücksteller. Aber der gehört ja zur Standardausstattung, wenn man an den Bremsen rumfummelt.
Kann mit Sicherheit nicht schaden, wenn du so ein Ding mal geschwärzt hochstellst. Alle Infos die hier zusammengetragen werden, können sinnvoll sein!
Der TÜV hat zwar Zugriff auf die ganzen Typengenehmigungen aber manche stellen sich ja etwas 
yakumo69 hat mir heute übrigens eine SMS geschrieben, dass er seinen Oxikat auch eingetragen bekommen hat. Er wird später noch ein paar Zeilen dazu schreiben 
Find ich super, dass es nun schon bei zweien (außer mir) geklappt hat. Das macht Hoffnung 
Vielen Dank! Das werde ich so versuchen!
Auch wenn es so in der BMW Anleitung steht, würde ich das Pedal nicht komplett durchtreten, wenn das System geöffnet ist. Es besteht die Gefahr den Hauptbremszylinder zu beschädigen.
diese Teile Taugen zum entlüften garnix!!!
habe mir fürs Motorrad mal son Teil geholt und nach 2min. ist es in die Tonne geflogen...
crossshot
Ein UNTERdruckgerät, wird nicht am AGB angeschlossen;)
Allerdingst Überdruckgerät am AGB + manuelles "Pumpen" ist wohl das beste, was du machen kannst!
vorausgesetzt, es ist keine Luft im System...
Er war sich ja nicht ganz sicher, was es für ein Gerät war, daher diente meine Frage nur zur Identifizierung.
Diese Unterdruckgeräte am Nippel sind Müll und bleiben Müll.
Ich kann hier nur wieder das Gerät von Laser empfehlen: Bremsflüssigkeit -> Service Fällig!
Ich hatte vor kurzem das selbe Probleme nach einem Bremsenwechseln (nicht BMW). Musste ebenfalls ein zweites Mal entlüften, weil offenbar noch Luft im ABS-Steuerblock hing.
Das erste Mal habe ich nur mit Druck auf den Ausgleichsbehälter entlüftet und das zweite Mal mit Druck auf den Ausgleichsbehälter UND manueller Betätigung des Bremspedals. Danach war die Bremse nicht mehr wiederzuerkennen 
Wurde dein Unterdruckgerät am Ausgleichsbehälter angeschlossen oder an den Entlüftungsnippel an der Bremse? Mir geht es bei der Frage nur darum, um herauszufinden was es für ein Gerät war.
Kann dein Spezl von BMW das Anhand von Ladedruckschwankungen oder Luftmengenwerten untermauern? Da ist ja schon eine sehr komisch These die er da aufstellt 
Und selbst wenn da so sein sollte (was ich einfach nicht glaube), wird es in einem nicht spürbaren Bereich sein.
Da hat der Bruce recht. Der Motor ist gelagert, weil er sich vorallem bei Lastwechsel stark bewegt. Es ist zwar gängige Praxis die Ladeluftrohre teilweise aus Metall auszuführen, aber es geht auch ohne. Die Übergänge sind aber bei solchen Varianten auch immer aus flexiblen Teilen um die Bewegungen vom Motor nicht zu übertragen.
Ich würde den Schlauch nur ersetzen, wenn er undicht wäre.
Soeben hat mich wieder ein glücklicher User (yakumo69) verlassen 
Auch hier war wieder alles problemlos. Bestandsaufnahme, FA anpassen, 2x flashen, AGR Rate anpassen, CBS zurücksetzen, Kaffee trinken und Kuchen essen 
Zu wenig! Ich empfehle dir dringend das Thermostat zu tauschen.
