Genau, ich mach das gerne und völlig umsonst. Bisher ist noch nichts schief gegangen und jeder war glücklich 
Ich passen auch gleichzeitig die AGR-Rate an 
Schreib mir einfach eine PN wenn es soweit ist und gib mir bitte 2 bis 3 Wochen Vorlaufzeit. Die Prozedur dauert etwa 1,5 bis 2 Stunden. Netzteil für die Stromversorgung ist vorhanden.
Der vergiss es. Der Wandler der Automatik wird ab ca. 210PS Probleme machen.
Turbo vom 330d passt nicht. Ganz anderer Krümmeranschluss. Ich glaube zwar das man den 320d Krümmer anpassen kann, aber dafür müsste man beide mal vermessen.
Einen neuen oder einen größeren Turbolader?
Hast du Automatik oder Handschalter?
Bei einem größeren Turbolader, bevor du dich um die Softwaregeschichte kümmerst, würde ich erstmal nach einem passenden suchen
Spaß bei Seite, die Mehrleistung ist aber rein einer anderen Software geschuldet, oder?
Oder wurden beim 20d signifikante Teile geändert?
Vergleich die Bauteile im ETK, aber "hidden1011" hat schon die großen Posten genannt.
Gibt es einen großen Unterschied zwischen 18d und 20d?
Reichen ab Werk ca. 34 bis 41PS Mehrleistung als Unterschied?
naaa es geht
. Wenn man auf den Turbo achtet, sollte das kein Problem sein, ein Bekannter fährt einen 325d da wurden 100 PS aus dem Diesel geholt. Er hat NOCH Spaß
Und wie achtest du auf den Turbo? Hast du eine Ladedruckanzeige verbaut und gehst bei zuviel Ladedruck vom Gas? Echte 231PS aus einem 320d ist sinnfrei, da das nicht ansatzweise vollgasfest sein kann.
Ansonsten ein schönes Auto 
Ich denk mal die benutzen zum "Abwürgen" noch die Drallklappen. Damit wird zumindest die Hälfte der Luft geklaut.
Es geht aber um einen 318d und nicht um einen 320d
Danke für die Bilder
Jup Turbo-Ralle, Stecker vorhanden aber keine Drosselklappe. Super das jetzt mal im lebenden Objekt gesehen zu haben. Das bestätigt natürlich meine Vermutung das dieses Schütteln beim Abstellen einfach durch die weggesparte Drosselklappe kommt. Schon komisch, denn selbst mein popliger Fiat hat eine Drosselklappe für sanftes abstellen
Wegen Ladeluftkühler:
Es gibt direkt einen von BMW der beim PPK Kit verbaut wird. Der ist für 197PS ausgelegt. Passt beim 320d Plug&Play - ob das auf den 318d auch zutrifft weiß ich nicht.
Warum ein Ladeluftkühler Sinn macht steht hier: http://de.wikipedia.org/wiki/Ladeluftk%C3%BChler
Da bei dir der Ladedruck unweigerlich erhöht wird, muss die verdichtete Luft auch weiter runtergekühlt werden, weil sie sich durch die höhere Verdichtung mehr erwärmt. Das schlägt sich auch in den Abgastemperaturen nieder.
