Nehmt euch ISTA-D und führt die passende Servicefunktion aus. Dort steht dann alles drin. Ohne Fahrzeug am Tester, kann ich leider nicht sagen was genau drin steht.
Es gibt zwei Punkte unter Getriebe:
- Adaptionswerte anzeigen und zurücksetzen
- Lernfunktionen zurücksetzen
Ich würde es machen lassen... Anleitungen s. Anhang.
Im BMW Programm wieder zwischen N47/N47S und N47 D20 O1 unterschieden. Ich habe dir mal beide Anleitungen rausgesucht.
Ersetze die 195er gegen 225 oder mehr
Dann machst du noch das CDV raus
DTC entweder komplett aus oder nur einer Stufe runter
Wenn du es aber einfach nicht drauf hast und nicht gut fahren kannst, hilft dir das alles nichts...
Alternative -> Automatik kaufen. Dann kannst du einfach auf den Pinsel drücken...
600C° maximalwert
Du solltest erwähnen, dass du keinen DPF und keinen Kat mehr hast 
Er lief vorher 240 und jetzt auch noch und vom Durchzug merke ich keinen Unterschied.
Die Vmax ist kein Indikator das er sauber läuft. Wenn der Ladedruck nicht korrekt regelt, kann es sogar sein der Ladedruck viel zu hoch ist und nein das ist nicht gut, weil es unkontrolliert passiert.
Außerdem läuft der M47 nicht locker flockig 240. Unserer ist bei 238km/h lt. Tacho abgeriegelt.
Schonmal ein vergleichbares Auto gefahren oder einen Log von Ladedruck IST und SOLL gemacht?
Dann würdest du sehr wahrscheinlich große Augen machen...
Unserem dicken fehlen etwa 20PS mit überholtem Lader, weil der Ladedruck nicht korrekt eingeregelt werden konnte.
Leuchten (außen am Fahrzeug) können nicht vom TÜV eingetragen werden. Entweder sie sind mit E-Prüfzeichen und zugelassen oder eben ohne Prüfzeichen und nicht zugelassen
Die Werkstätten sollten sich gerade in der absatzschwachen Zeit einfach ihre Preisgestaltung überlegen. Lieber verkaufe ich doch einen Artikel etwas günstiger, als ich gar nicht zu verkaufen.
Es ist schon verwunderlich, dass sehr viele Ersatzteile beim Händler teilweise das dreifache kosten wie im Internet und das bei identischen Produkt/Hersteller. Dann kann man dann wirklich nur sagen: selber schuld!
Habe gestern noch mal einen Anruf bekommen. Der Spaß sollte gestern noch 1500 kosten, heute fehlten plötzlich noch ein "paar" Kleinteile so dass wir nun bei 1800€ sind.
Für eine freie Werkstatt kommt mir das doch recht viel vor, wenn ich lese was hier teilweise bei BMW gezahlt wurde, oder?
Habe jetzt erst mal auf was schriftliches bestanden.
Aber es bleibt wohl bei dem Garrett Lader. Habe extra noch mal nachgehakt...
Such dir eine neue/andere Werkstatt.
1. zu teuer
2. falscher Turbolader
3. welche Kleinteile beim Laderwechsel kosten 300 EUR 
Den Lader soll man schon für knapp 1000 EUR bekommen (ich glaube sogar komplett mit Ölleitungen). Dann würde da quasi nur noch der Einbau on Top kommen. Das sollte wohl für 200 bis 300 EUR machbar sein.
Bei ATE gibt es doch auch unterschiedliche Qualität der Scheiben und Beläge, oder? Es gibt beschichtete und unbeschichtete Scheiben und auch verschiedene Arten von Belägen.
Ich hoffe du hast das berücksichtigt!
Ich würde auch liebend gerne mehr von lokalen Händlern kaufen, aber teilweise sind die Preise wirklich abenteuerlich. Ich wollte für meinen Fiat den Zahnriemen, Spanner, Umlenkrollen und Wasserpumpe beim Fiat-Händler kaufen. Wenn ich den Riemen schon selber wechsle, unterstütze ich wenigstens den lokalen Händler mit dem Materialkauf. Nachdem mir am Telefon ein Preis von 450 EUR genannt wurde, hatte sich das ganz schnell erledigt... Letztendlich habe ich für das Material (Markenmaterial!!!) 150 EUR bezahlt. Satte 300 EUR gespart. Mir tut das wirklich leid für lokale Händler, aber zu verschenken habe ich leider nichts 
Und was die Ersatzteileauskunft angehen, hole ich mir vorher immer die Original Ersatzteilenummer. Damit kommt man i.d.R. schnell ans Ziel.
