Aber 35A ist überdimensioniert. Selbst die 23A von meinem sind viel.
Wenn ich es die Tage anschlossen habe, schreib hier gerne mal was der BMW auf Zündung Stufe 2 ungefähr zieht. Ich schätze aber das es unter 10A sind.
Ich wollte aber über 10A haben, damit ich auch mal eine Endstufe und andere 12V Geräte im Keller testen kann.
Ich schließe das Netzteil an den "Überbrückungspunkten" im Motorraum an. Einfach mit zwei Klemmen.
Auf der Rückseite des Netzteils sind zwei Schraubanschlüsse. Dafür bastele ich mir mit Vollkupferkabelschuhen und 10mm² Kabeln sowie solchen Klemmen
[Blockierte Grafik: http://www.pitopia.de/pictures/standard/m/mountmadness/71/mountmadness_1398471.jpg]
ein Kabel um es schnell und einfach anschließen zu können 
Wenn der Postmann zwei Mal klingelt 
Jetzt kann ruhigen Gewissens codiert und programmiert werden 
Wenn alles nach Plan läuft, kommt am Samstag ein E61 (525d) zu mir und bekommt eine DPF-freie original BMW-Software 
Zur Sicherheit habe ich mir jetzt auch ein Netzteil mit genug Bums angeschafft. Genauer ein MAAS SPS 250-II mit 23A @ 13,8V
Nein, es gibt keine Möglichkeit das abgenommen zu bekommen, da das Abgasverhalten verschlechtert wird. Das ist in D einfach nicht zulässig.
Mir war bei dem Umbau sehr wichtig, dass alles Original aussieht und so kapiert das normalerweise keiner. TÜV-Plakette gibt es mit der richtigen Software natürlich, weil es bei der AU nicht auffällt.
Von der Versicherung brauchst du keine Angst haben, oder denkst du das ein nichtvorhandener DPF maßgeblich an einem Unfall schuld sein wird? Doch eher weniger und somit gibt es dort auch keine Probleme.
Ich sehe es so: eine erloschene Betriebserlaubnis kostet mich vielleicht ein paar hundert Euro. Gerade beim M47 wo gerne mal Turbolader kaputt gehen oder wenn der DPF nach 200.000km voll ist, kostet mich das RICHTIG Geld. Da nehme ich die kleine Strafe für eine erloschene BE gerne in kauf.
Außerdem ist der DPF - gerade beim M47 - völlig am Umweltgedanken vorbei.
Den einzigen Nachteil den die DPF Entfernung hat: es ist nicht zulässig!
Ansonsten ergeben sich daraus nur Vorteile - zumindest meiner Meinung nach.
Zwei Seiten vorher steht folgendes - das sollte deine Frage beantworten:
entlastet den Motor thermisch, bringt besseren Durchzug (vorallem unten raus) und senkt den Verbrauch.
D.h. das speziell der Turbolader durch weniger Hitze und Staudruck entlastet wird, was ihm in Bezug auf die Haltbarkeit zu Gute kommt.
Der Verbrauch wird vermutlich so um 0,2 bis 0,5 Liter sinken. Also nicht signifikant aber spürbar. Außerdem nimmt das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich zu....
Kulanzantrag bringt nichts, da das Auto Baujahr 2005 ist. Älter als 5 Jahre geht kein Kulanzantrag nach durch...
Und was geschieht wenn die Sonde zum Einsatz kommt? (Die Frage ist ernst gemeint, ohne Sarkasmus):)
Bezüglich N47
Dann ist alles palletti da nur die Trübung gemessen wird und nicht die Partikelmenge
na nichts außer ein gutes gewissen
