Um den DPF im Ganzen raus zu bekommen, muss du das ganze Gehäuse aufschneiden. Zudem werden 2cm nicht ausreichen damit die Abgase strömungsgünstig durch das Rohr gehen. Wenn dann 5-10cm weg und einen Trichter einschweißen.
Ich verstehe trotzdem deine Panik nicht. Ich bin der fahrende Beweis, dass sich der Klang nicht geändert hat. Das DPF-Gehäuse ist relativ dickwandig und mit einem ESD nicht unbedingt vergleichbar. Noch dazu hat es einige Kanten die es relativ steif machen.
Du machst das schon. Öffne erstmal Dein DPF und versuche es dann können wir weiter reden
Wahre Worte 
Da sauber ein Loch durchzubekommen ist sehr schwer und das ganze noch strömungsgünstig zu machen ist 
Vorallem hat der Kat dann einen Durchmesser von 20cm und das Rohr nur 10cm - das ist Quatsch.
Wurde gleich beidseitig das Radlager getauscht? Warum das? Ist doch eher sehr selten das beide gleichzeitig die Huffe machen.
Ich würde wirklich vermessen lassen, dann bist du auf der sicheren Seite. Es kann dir ja auch passieren, dass sich die Reifen ungleichmäßig abfahren weil nun was nicht mehr passt. Je nach Reifendimension kann das schnell viel Geld kosten. Mein Reifenfuzzi hat das letzte Mal nur für vermessen (es musste nichts eingestellt werden) 37 EUR verlangt. Somit ist das also nicht die riesen Investition, wobei der Preis natürlich bei dir nicht der selbe sein muss.
Es kommt drauf an wie das Lager getauscht wurde, aber normal ist das bei unseren Fahrzeugen ohne achsenvermessung auch möglich.
Ich habe die Hinterachse vom BMW nicht auswendig im Kopf, aber muss da nicht der komplette Achsschenkel raus? Sonst bekommst du doch die Antriebswelle nicht rausgezogen oder?
Das ist immer eine Preisfrage und was man will.
Wir haben uns damals für eine Maxi Cosi entscheiden, da wir diesen auf unseren Zapp Quinny stecken können und somit muss man die Babyschale nicht ständig rumtragen. Absolut praktisch
Weiter Vorteil: später kann man den Quinny zum Buggy umbauen.
[Blockierte Grafik: http://1.bp.blogspot.com/-2Uaj6jtqCTg/Tp6q6RF_aHI/AAAAAAAAOHQ/9V-iMhbWbVc/s400/quinny_zapp.jpg]
Da wir jetzt keine Babyschale mehr brauchen (bzw. bald wieder - Nr.3 ist gerade unterwegs) nutzen wir wieder die Maxi-Cosi Priori XP. Damit waren wir schon bei unserem 1. Kind zufrieden und daher haben wir diesen auch wieder für unser 2. Kind gekauft.
Aber da wirst du tausend Meinungen bekommen, weil jeder mir anderen Geräten Erfahrungen hat.
Wenn wie von Frank beschrieben, der DPF und der daraus resultierende Abgasgendruck keine Probleme bereitet, würde mich seine Theorie zu den ständig hopps gehenden Turbos bei M47 320d interessieren. Das ist keinesfalls provokant gemeint, sondern eine ernsthafte Frage!
Ist dein Auspuffrohr nach unten gebogen oder geht er gerade nach hinten raus aus der Heckschürze?
nach unten gebogen = kein Partikelfilter
gerade nach hinten = Partikelfilter
Die SA200 heißt das man einen Partikelfilter hat (kombiniert mit Katalysator). Beim steht im VIN Decoder auch die SA200 und ja ich habe (bzw. hatte 
) einen Partikelfilter.
Ich spreche hier aus Erfahrung weil ich selbst eine leergeräumte Filtereinheit habe und der "Klang" (ein Diesel klingt nunmal ohne Aufwand nach nichts) hat sich Null Komma Null verändert. Das Teil ist relativ dickwandig - das klingt nichts nach Blechdose.
Zum Thema: DPF / Partikelfilter 320d M47D20TU2 entfernen [Anleitung]
Das mit dem Rohr ist außerdem sehr schwer zu realisieren, denn wie willst du es stromungünstig einbauen? Zwischen KAT und DPF ist beim 318d nichts. Die liegen plan aneinander. Mit einem Rohr würdest du dann gerade 1/4 bis 1/3 des Querschnitts erreichen...
Also status_restlaufstrecke_csf geht bei mir auch nicht...
Nein hört man nicht, das ist Blödsinn...
