Hi,
hat er irgendwo eine Homepage oder irgendwas wo man sehen kann was er macht?
Gruß.
Nein! Aber er ist der soweit mir bekannt, der einzige der alle Zusammenhänge in der DDE versteht und quasi eine Software wie "ab Werk" schreibt. Einfach seine Beiträge lesen 
Die ganze Diskussion hättet ihr euch sparen könne, wenn ihr einfach jemanden fragen würdet, der Ahnung hat...
Direkt-Link zum Post: Diskussionsthread zur Leistungssteigerung von Diesel - und Benzinmotoren der E90 Reihe
Und er verdient damit seine Brötchen und macht vermutlich die besten Files die man bekommen kann.
Wie du die Meldung im CCC rausbekommst, steht in meinem DPF off M47 Thread
Dito! Ich mag JP auch. Bin jetzt kein Fanboy aber seine Videos unterhalten mich gut und er hat deutlich mehr Fachwissen als die meisten. Noch dazu bekommt man durch seine Videos Einblicke in viele Unternehmen (Hazet, Aral, Audi, Rowe). Werde demnächst auch 400km fahren um dort was zu essen 
Die Frage ist ob 0815 Muttern oder richtige Krümmermuttern verwendet wurden. Eine richtige Krümmermutter kann sich nicht von selbst lösen. Die bekommt man nichtmal mit der Hand festgeschraubt (selbstsichernd).
Sorry, habe da was falsch gelesen.
Naja, es macht bei so einem Defekt keinen Sinn Geld zu sparen, weil alle Komponenten einfach zu teuer sind, daher meine direkte Art 
Injektoren reinigen
Die Injektoren sind im Arsch. Ab zu Bosch damit und instandsetzen lassen. Und da die Injektoren nicht gerade günstig sind, würde ich gerade beim Tank keine halben Sachen machen. Zur Not kauf einen gebrauchten Tank.
Vielleicht ein verzogener Krümmer? Wenn sich da Abgase vorbeiquetschen pfeift/quietscht das auch ziemlich laut.
Die sog. EWG Übereinstimmungsbescheinigung (COC) ist immer an das Fahrzeug gebunden, da die Fahrgestellnummer darauf vermerkt ist. Eine andere Bescheinigung bringt also nichts.
Mir kommen die Kosten allerdings sehr hoch vor. Ich würde bei einem zweiten BMW Händler anfragen.
