Ich würde mal sagen das Additiv wird vor dem Einbau in die Öleinlass vom Turbo gegeben, damit die Schmierung bis zum Aufbau des Öldrucks gegeben ist.
Alternativ: Turbo einbauen, Injektoren abstecken => 10 Sekunden orgeln. Injektoren wieder anstecken und anlassen.
Warum lobst du dann Winter-Tuning über den grünen Klee?
Und die eigentlich wichtigste Frage: warum tunt dein Bekannter dann nicht weiter deinen BMW? Macht doch mehr Sinn 
Trotzdem kann ich so "Lobhudelei" nicht verstehen. Hast du Logs vom Tuning oder sonst irgendwelche Belege die deinen positiven Eindruck untermauern? Hast du fachlich das Know-How das Tuning zu beurteilen? Denn ansonsten ist das einfach nur "ich spüre mehr Leistung also ist der Tuner gut"-Standard-Gebabbel und nichts wert...
Das Öl im OCC wäre normalerweise verbrannt...
Du kannst auch einen Liter davon auf eine Tankfüllung reinkippen. Ob jetzt 200ml oder 300ml sind, ist Wumpe. Kipp das rein, was du für sinnvoll hältst und was dein Behältnis hergibt.
Macht doch nicht aus allem eine Wissenschaft 
Edit: liabi war schneller 
Cool, die Farbe hatte mein Nokia 6130 damals
Punkt1: Ja, ein gebrauchter Kat hat je nach Laufleistung natürlich nicht mehr den Wirkungsgrad eines neuen Kats
Punkt2: Ein Nachrüst-Kat oder Aftermarket Kat geht natürlich genauso, da der zugelassen ist.
Punk3: Wenn die BMW Software geflasht wird, ist die KFO dahin. Entweder vom Tuner den DPF entfernen lassen oder KFO danach neu machen.
Wenn der Injektor geöffnet wird, ist er ohne anschließende Prüfung und Justierung unbrauchbar.
Ladedruck ist so nichtssagend... Geilt euch da beim VTG Lader nicht so dran auf. Du kannst nur soviel reinpumpen, wie auch hinten wieder raus kann. Was bringt es also, wenn du vorne mit 2,4 Bar (relativ) reinpumpst und der Mist durch das Abgasgehäuse nicht mehr schnell genug raus kann. Im schlimmsten Fall drückt es dir die Abgase wieder in den Zylinder, weil der Druck im Krümmer zu hoch wird.
Und natürlich hast du einen Denkfehler.
Du pumpst mit sagen wir 1,8 Bar Luft in den Motor. Die Luft kann nur einströmen, wenn die Ventile offen sind. Wie willst du also nur durch einen höheren Luftmassenstrom 30% mehr Luft in die Zylinder bekommen? Du hast ja an den Einlassventilen nichts verändert. Wenn du das schaffen würdest, wärst du der King.
Was ich noch Recht interessant finde, das du meine Ladergeometrie kennst
Naja, soviele Nachrüst-Verdichterräder gibt es nicht. Also wirst du sehr wahrscheinlich einen Billet Verdichterrad haben.
Und 30% mehr Luftmasse glaubst du doch selber nicht... Bei gleichem Ladedruck NIEMALS!!
