Injektor ausbauen, zum qualifizierten Bosch Dienst schicken, reinigen und prüfen lassen und dann entscheiden.
Die Reinigung und Prüfung meiner vier Injektoren hat beim Bosch Meyer in Hannover mit Rückversand nur 68 EUR gekostet. Allerdings habe ich die Injektoren zum Standarddruck noch mit einem deutlich höheren Druck zusätzlich testen lassen.
Die sind auch super nett am Telefon und auch sog. Bosch Diesel Expert. Kann ich nur empfehlen!
Habe dir gerade die FTP Zugangsdaten geschickt 
Wie hoch ist denn der Differenzdruck, wenn der Wagen nicht läuft? Nicht das der Sensor eine Macke hat.
Und DPF-Cleaner sehe ich sehr kritisch, da du die Asche nicht in Luft auflösen kannst.
Das Geräusch ist normal. Scheint wohl der Motor zu sein, bei dem du den Öldeckel abgenommen hast, während der Motor läuft 
Und Dampf ist auch normal. Das Öl ist ja auch heiß...
Sinnfreie sehe ich es nicht. Gerade wenn man mal Probleme mit dem Auto hat, kann man ganz schnell wieder das originale File zurückspielen. Fehlersuche bei getunten Autos ist immer scheiße, da man nie weiß, was umgebogen wurde.
Und je nach Tuner, muss man nicht extra hinfahren, sondern kann das bequem per Email erledigen
Dann solltest du mit dem was ich geschrieben habe und mit den Aussagen von Vegeta zu einem Ergebnis kommen.
Mach einfach mal ein Luftmasse Log und stelle es hier ein. Dann kann es mit Logs von Vegeta vergleichen.
Was mir halt auch spanisch vor kommt ist, dass der 5. direkt bei 18-19 steht und dann immer weiter abfällt auch wenn man voll auf dem Gas bleibt.
Das kommt dir spanisch vor, weil du keine Ahnung hast wie ein Motor bzw. die Motorsteuerung funktioniert.
Mit zunehmender Drehzahl wird der Ladedruck zurückgefahren und entsprechend kommt weniger Luftmasse in den Motor. Die Luftmasse ist der relevante Wert für die Einspritzmenge, daher geht die Einspritzmenge mit zunehmender Drehzahl zurück.
Dir hat es das Öl aber aus altersschwachen Dichtungen rausgedrückt. Es hilft ja nichts, wenn der OCC zuviel Druck im KGE erzeugt. Dann muss er wieder weg.
Deswegen ja mein Tipp den Ölsammler zu entfernen. Bei meinem Fuat war damals der Druck im Kubelgehäuse so groß, dass das Öl sogar zur Ventildeckeldichtung raus kam. Und das alles nur wegen des Ölsammlers. Blaurauch, Ölverbrauch usw. war auch eine Folge davon. Kaum war das Ding weg, war der Ölverbrauch kaum wahrnehmbar.
Mach mal deinen Ölsammler wieder raus und schau ob der Ölverbrauch zurück geht, nicht das Druck im Kurbelgehäuse und Ventildenkel zu groß ist.
