Wurden die Teile bei BMW oder einer freien Werkstatt getauscht?
Unrunder Leerlauf kann bei neuen Injektoren von falschen IMA-Codes. Dieser Code steht auf jedem Injektor und ist individuell und muss in das Steuergerät eingetragen werden, sonst stimmen die Einspritzmengen nicht.
Der Trend geht zum Zweitauto 
Für die 3 Kids haben wir unseren Renault Espace (viiiiieeell Platz) und für mich für die Arbeit den Stilo. Wobei man in den Stilo sogar einfacher 3 Kinder unterbringt wie im E91. Total bekloppt eigentlich, ist aber leider so...
F11 wäre natürlich was feines 
Warum überhaupt verkaufen? Willst wieder einen Stilo?
Hat er wenigstens die Anfahrt erstattet? Sonst irgendwelche Infos oder neue Logs?
Sieht gut oder was gefällt dir nicht?
Wie das ohne Kat und DPF wäre, übersteigt mein Vorstellungsvermögen.
Ganz einfach: schlimmer als ein alter Traktor! Habe es schon getestet... Nicht wirklich spaßig!
Undicht glaube ich nicht, aber das Netz wird ziemlich zugesetzt sein. Kenne das ganz gut
Ich würde mich über 48 Grad über AT freuen...
Hallo zusammen,
ich suche jemand, der mit bzw. einem BMW-Fahrer helfen kann. Ich habe vor etwas mehr als 2 Jahren jemanden die DPF-off Software aufs Auto gespielt. Derjenige möchte jetzt sein Auto verkaufen und wieder rückrüsten. Da ich keine Software mehr auf dem PC habe, kann ich ihm im Moment nicht wirklich helfen. Ich habe alle Infos hier, welche Software er vorher drauf hatte usw.
TeamViewer soll wohl auch möglich sein.
Bitte meldet euch zahlreich 
Mir ist keine plug&play Lösung für den 330d bekannt. Und so kompliziert ist das auch nicht. Überleg dir wo und wie du das Teil befestigen willst und dann bestellst du dir passende Schläuche und Verbinder.
Ich habe mit Schläuchen dieser Firmen gute Erfahrungen gemacht:
www.steinbockgruppe.de
www.schlauchland.de
www.turbozentrum.de
Es gibt auch Schlauch-Anschlüsse um neue Ausgänge ich Schläuche zu bekommen. Habe ich hier mal getestet:
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Das ist ja das Problem - das tut sie nämlich nicht richtig. Außerdem bekommst du einen wahnsinnigen Druck auf dem Auffangbehälter, wenn dieser nicht entlüftet ist. Das geht so in die Hose.
An meinem Fiat hatte ich eine Zeitlang zu hohe Öltemperaturen (falsche Steuerzeit). Zusätzliche habe ich noch einen Oil Catch Can angebracht, der zu restriktiv war (Durchmesser zu klein). Die Folge war ein irrer Druck im ganzen Motor, so dass es mir überall Öl rausgedrückt hat.
Wenn dann BMS OCC zwischen KGE und Ansaugschlauch.
