Beiträge von Subwoofer

Rechtsschreibung hin oder her, solange man es lesen kann ist es doch ok.
Und wir können uns alle nicht von Fehlern freisprechen. Bei dir fehlt auch ein Komma.

Aber zum Thema zurück zu kommen, vielleicht hat ja beim Einbau irgendwer einen Stecker los genommen oder es ist wirklich etwas in der Zeit einfach kaputt gegangen.
Bei gravierenden Fehlern oder Problemen mit der Abgasführung, würden eh Fehler in dem Steuergerät auflaufen.
Im Zweifelsfall mal den fragen oder zur Werkstatt deines Vertrauens.

Ja generell ....ok ok ... Diesel -> Vielfahrer !!!
Und es sind ja wirklich keine Kosten 1 Liter auf Reserve.... Verfallsdatum ist auch keins drauf!

Hört sich für mich auch nicht an als, wenn es aus dem Motor bzw. im Motorlauf liegt, sonder eher nach einem externen Teil, was klackert oder locker ist.
Kette, Spanner oder lose Teile/Peripherie irgendwo...

Sind alle untereinander kompatibel... unterschiede machen da nur die Zusatzstoffe und die sind dann nur minimal anders bzw. dann auch noch stark verdünnt.
Ich würde sogar behaupten das schlechteste gebrauchte Gammelaltöl ist besser als keins

Außerdem sollte man als Vielfahrer (Dieselfahrer) generell immer min. 1Liter Ersatzöl für solche Fälle im Auto bzw. Garage haben.

Ich bin vorher jahrelang Japaner gefahren und da sagt man sprichwörtlich 1 mal die Öllampe an und du siehst zu, dass du die Karre los wirst.

Wenn du dir so unsicher bist, wirst du wohl auf dem Weg, oder heute Abend noch an einer Tankstelle vorbeikommen.
Dann kaufst du dir 1 Liter 0W-30 oder 0W-40, kippst du rein und alles wird gut.

das ist schon klar... nur der Fehlerspeicher zeigt (noch) nix an und wenn man ungefähr weis, was es sein kann, da man die drehzahlabhängigen Steuerungen kennt, kann man bestimmt schon einiges eingrenzen bzw. ausschließen.

Bsw.: VANOS-Steuerung welche bei bestimmten Drehzahlen steuert oder Schaltsaugrohre die auch bei genauen Punkten umstellen. Es geht ja um das Fenster von ca. 1600-1700 U/Min und um die Standdrehzahl die gern mal 640-675 hüpft laut OBD-Scanner.

Wäre halt ärgerlich wenn man irgendwo im Winter stehen bleibt, obwohl ziemlich sicher die Fehler bekannt waren.

Hi

mal ein anderer Ansatz als Zündkerzen&Zündspulen

Kannst du da genauer werden? Magnetventile? Die vom VANOS ? Quasi Nr. 1

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Mhh... schon komisch, an sich bin ganz zufrieden mit dem Motor nur halt wie gesagt die beiden Sachen.

Leistung ist eigentlich auch da...Begrenzer ist kein Thema, hab aber auch wenig Möglichkeiten das zu vergleichen mit anderen BMW's, in wie weit der Wagen normal läuft. Ist der erste BMW.

Jap so ist es bei mir auch,ca. 1600-1800 u/min, wenn man dann mit Schmackes auf's Gas tritt, bockt er kurz und fährt dann normal weiter, man kann den Fehler auch dann erst nach einiger Zeit erst wieder reproduzieren ....aber ich hab noch einen alten N52-Motor, da sagt der Meister... das kennt er von dem Motor überhaupt nicht.

Mein Arbeitskollege hat einfach angerufen und die konnten ihm das sagen und einen Termin machen.

Allerdings ist seine Werkstatt zuweit weg für mich.