Beiträge von 335i_lover

Zitat von Dr0ox

meine "bestleistung" liegt bei 480km mit einer füllung

das war der tank direkt nach dem chippen

sein wir doch mal ehrllich(realistisch) wer kauft sich einen 335i und will den sparsam fahren

Wieviel Restkilometer hattest du denn da auf der Anzeige ? Ich geb dir mit deiner Aussage Recht, hab auch keinen

Bock mit meinem Dicken sparsam zu fahren warum auch ??? Dann hätt ich mir nen 116d holen können

Was mich aber nach wie vor stutzig macht , ist die Restmenge in meinem Tank und die Restkilometeranzeige

im BC. Gestern wieder getankt, insgesamt 56,99 L bei nem 63 L Tank die Restreichweite stand aber nur noch

bei 30 km ?? Und die geht stetig weiter nach unten, v.a. wenn ich nen Berg rauffahre, wo ich dann schon

Schiss bekomme liegen zu bleiben. Trotzdem passt hier doch irgendwas nicht zusammen oder ? Ich mein so gesehen

müssten die 6 L Restmenge im Tank für 30 km reichen, wenn ich ansonsten nen Durchschnittsverbrauch von 10 -11 L/ 100 km

habe ?!

Ich bin übrigens 495 km weit gekommen, trotzdem wie kann sowas sein ?!

Zitat von Barnabas64

Mein 335i mit 55000 km ruckelt bei Volllast. HDP , Injektoren u. Zündspulen sind schon gemacht. Die Ingenieure von BMW in der Entwicklungsabteilung empfehlen eine Ventilreinigung mittels Walnut - Blusting.

Wer in München und Umgebung bietet diese Reinigung mittels Walnußgranulat an? Kann mir jemand eine Werkstatt nennen?

Gruß
Andreas

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Wie mein Vorredner bereits schon sagte, wie sollen bitte bei der Laufleistung schon die Ventile verunreinigt sein

Die Ingenieursfuzzis können einem viel erzählen, als ob damit sichergestellt ist, dass dein Ruckeln danach weg ist !!!

Da kannst du genauso gut 2 Pullen Ventilsauber oder Injection Reiniger von Liqui Moly reinkippen, und die Karre danach

mal richtig schön auf der AB durchtreten ! Ist ein super Zeug und bevor ich da viel Geld für ne Ventilreinigung ausgebe, die

womöglich sowieso keinen Erfolg bringt, würde ich erst einmal klein anfangen.

Zitat von edelossi

Das ganze soll beim so um die 750€ kosten, das tu ich mir nicht an

750 Tacken ??? ALso ich hab bei meinem Freundlichen insgesamt 540 € brutto bezahlt,
inkl. 15 % Rabatt auf Lohn und Teile

Meine Empfehlung: such dir nen neuen Händler !!!

Warum sollte das rausgeschmissenes Geld sein ? Versteh ich nicht so ganz . Habs am Mittwoch bei meinem Freundlichen machen lassen,
inkl. neuer Getriebeölwanne Ölfilter und die Dichthülse wurde ersetzt, da es leicht undicht war.

Ein Automatikgetriebe hat ganz normale Verschleissteile innen drin, wo ein Ölwechsel bei 80 TK nicht schaden kann.
V.a. ist das Getriebe des öfteren hohen Belastungen ausgesetzt (z. B. Autobahn hohe Geschwindigkeit).

Ist also meiner Meinung nach nur sinnvoll sowas bei 80TK, 90 TK machen zu lassen.
Allerdings würde ich mehrere Angebote einholen und nachverhandeln, denn da unterscheiden sich die Freundlichen doch schon gewaltig.

Zitat von approximate

Canfilter ist diese Codecard, du kannst dir aber auch von BMW einen FSE Code besorgen (kostet aber mehr, dafür dann perfekt integriert).
Das ganze muss dann natürlich noch auf dein Fahrzeug codiert werden.

Mulf ist für BT und USB, hierfür gibts auch einige Nachrüstthreads.

Was heißt perfekt integriert ? Und was kostet der Code bei BMW ungefähr ? Bestimmt paar 100 Talers oder ?

Das ganze klappt dann aber auch mit diesem FSE Code von BMW, auch wenn mein Auto von 2006 ist und es da

noch überhaupt kein CIC Navi gab, bzw. BMW diese Umrüstung heute in keinster Weise unterstützt. ?

Bei mir schwitzt es unten auch leicht am Automatikgetriebe, war heute bei BMW und hab den Performance ESD bekommen.
Kostenvoranschlag haben se mir auch gemacht für das Tauschen der Dichthülse und Wechseln des Öls mit neuer Ölwanne.
Kosten mit allem waren um die 650 Schleifen brutto.

Machen will ich es auf jeden Fall bald, kann man da noch 4 Wochen mit rumfahren? Der Meister meinte, wäre halt grenzwertig
und man müsse es im Auge behalten. Meldet die Elektronik im Ernstfall eigentlch den Ölverlust oder das da was am Getriebe
nicht in Ordnung ist ?

Puh da bin ich überfragt, ich meine mit dem gewissen Aufwand und der Zeit
bekommt man das mit Sicherheit irgendwie hin, nur frag mich nicht wie
Man kann doch nahezu alles nachträglich einbauen, nachrüsten bzw. umrüsten
an den Karren.

Hmm 350 € klingt finde ich fair für den Serien Topf.

Nabend allerseits,

heute war es endlich soweit....hab mir den Performance ESD an meinem 335i einbauen lassen und ich bin
einfach nur restlos begeistert..... Was ein brutaler Sound, abartig geil ....v.a. wenn man mal durch
ne Straße mit vielen Häusern fährt

Hinten bollert und knallt es nur so raus, geht einem echt die Buchse bei auf
Ich find trotzdem, dass es im Innenraum echt erträglich ist, und der von außen viel heftiger klingt.
Meine Nachbarn tuen mir jetzt schon leid, wenn ich morgen früh aus der Garage fahre^^

Hab jetzt inkl. Einbau und Steuer 1.300 € gelatzt, was ich finde, ist ein akzeptabler Preis von BMW.

Was kann man denn für so einen originalen ESD vom 35er verlangen, z.b. bei Ebay ???

Zitat von nietzko

Die länge Autobahnfahrt hat das Fahrwerk nun auch schon mehrfach hinter sich gebracht. Mittlerweile habe ich schon fast 6000km inkl. zwei längere Urlaubsfahrten mit dem Gewinde-FW abgespult und bin immernoch zufrieden. Man kann auch lange Touren ohne Rückenschmerzen stressfrei fahren. Gesetzt hats sichs übrigens überhaupt nicht!

BMW hats letzte Woche tatsächlich geschafft nach 6 langen Wochen Wartezeit mein PowerKit zu liefern. Den Einbautermin habe ich letzten Donnerstag bei BMW Matthes in Meiningen gehabt (übrigens sehr zu empfehlen!) und habe die Heimfahrt und das Wochenende für diverse Testfahrten genutzt. Dabei war ich noch auf dem jährlichen Foren-Treffen meiner ehemaligen Mazda-Kollegen. Auch denen gefällt der Wagen!

Anbei noch ein paar Bilder...

Und wieviel PS bringt das Power Kit bei deinem ? Merkst du einen spürbaren Unterschied ?? Kosten

Im Ernst ???? oO Alter Schwede....das ist ja mal nen nettes Sümmchen, würde an deiner Stelle
wo anders hin fahren !!!!