Hallo Leute,
ich wohne und arbeite seit ca. einem halben Jahr in Berlin Mitte bzw. Hansaviertel und habe immer noch keine Waschbox / Handwäscher in der Nähe gefunden und die Cleancar-Waschanlage in der Holzmarktstraße hat mir den empfindlichen und sonst nur Handwäsche gewohnten schwarzen Lack schon ordentlich "angekratzt"... 
Könnt ihr da was zentrales empfehlen, gerne wie gesagt auch einen Aufbereiter o.ä., der Handwäsche anbietet??
Danke!
ch bin außerdem hin und her gerissen, ob ich gleich das komplette Fahrwerk Wechsel, oder erstmal auf andere Federn umsteige. Dann würde der berühmte Hängearsch auch der Vergangenheit angehören.
Es ist mir auch vollkommen klar, dass Komfort und Performance ein Zielkonflikt sind. Aber ein bisschen mehr Souveränität bei Alltagsfahrten erwarte ich schon.
Deswegen wäre ich gern mal bei einem vergleichbaren KFZ mitgefahren, wo die Konfiguration anders ist, um weitere Eindrücke zu sammeln.
Ich bin gerade viel beruflich in Berlin unterwegs und hätte einen 330d auf 19 Zöllern und mit ZF Sachs Gewindefahrwerk im Angebot. Falls da Interesse besteht, spricht von meiner Seite her nichts gegen eine kleine Ausfahrt.
Meine Erfahrungen zum FW selbst findest Du auch im entsprechenden Thread. Ich suchte seinerzeit auch eine gesunde Mischung aus Sportlichkeit und Komfort und bin bisher (fast 60Tkm) sehr zufrieden - wobei ich zugeben muss, dass die Berliner Straßen schon teilweise extrem schlecht sind und sich da Poltern einfach nicht vermeiden lässt...
Weiß keiner was?
Oder habt ihr alle nur schlechte Erfahrungen in Berlin gemacht?
Ich war jetzt 3x bei Nefzger am Spandauer Damm. Immer sehr kurzfristige Termine, sehr bemüht und freundlich und immerhin etwas günstiger als bei BMW selbst, aber trotz Rabatten sicher noch längst keine freie Werkstatt...
Aufbereiter suche ich auch noch verzweifelt, insbesondere jemanden, der auch mal nach 17.00 noch eine schnelle Handwäsche anbietet...Hab mir hier den Lack in den Waschstraßen schon ordentlich verschandelt... 
Hallo,
Ich habe das gleiche Problem mit Continental Sport Contact 3 und 5 bei meinem 330d Touring gehabt, ich bin
einen 2/10 höheren Luftdruck gefahren dann war die Abnutzung deutlich gleichmässiger.
Hm, 2,6 ist für einen "normalen" Vorderreifen im Sommer aber eigentlich nicht zu wenig, 2,8 finde ich sogar zu viel. BMW ist da schon immer recht großzügig mit seinen Angaben, die meisten Hersteller errechnen Dir auf Nachfrage niedrigere Werte.
Ich würde in der Tat mal direkt bei Hankook anrufen und mir dabei auch mal den von Ihnen empfohlenen Luftdruck ausrechnen lassen.
Wie alt sind die Reifen denn?
Ansonsten dann halt mal zwei neue Vorderreifen holen, kostet ja auch nicht die Welt (und irgendwann werden Sie ja eh fällig) und dann solltest Du auf der sicheren Seite sein.
Heizungsmatte wechseln,diese ist bei dir anscheinend gebrochen.
Schlimmstenfalls brennst du dir noch ein schönes Loch in den/das Stoff/Leder
Ja, ich lasse sie seitdem konsequent aus, wird ja zum Glück jetzt auch wärmer.
Was kostet der Wechsel bei BMW ca. bzw. ist die recht leicht zu wechseln und bekomme ich die Teile dann zB bei Leebmann oder so?
Danke!
Alles anzeigenWie schauts hier aus...wie sind eure Erfahrungen nach den Jahren und was wurde aus den undichten Dämpfern vorne.
Beschäftige mich auch gerade mit dem Thema und schwanke zwischen Bilstein und Sachs
Dank euch
Mir geht es vorallem darum, auf gerader Strecke etwas mehr Komfort als mit dem M FW zu bekommen, da ich auf dem Arbeitsweg viele Querfugen habe (als wenn da Panzerplattenverlegt wurden) ;/ aber bei Kurvenfahrt weniger Wangbewegung....parallel Beschäftige ich mich noch mit dem Thema andere Stabis
Grübel auch über ein Bilstein b16 Ride Control nach...denn könnte ich die Kennlinien von Innen umstellen
Also, bei mir nun fast 60Tkm mit dem Fahrwerk und es ist nach wie vor ein Traum! Sportlich aber durchaus auch bequem einstellbar, ich komme über jeden Bordstein und in jedes Parkhaus und selbst mit recht dünnen und daher harten Dunlop-19Zöllern im Sommer spürt man nicht jeden Gullideckel. Von deutlich verbesserter Sicherheit mal ganz zu schweigen: Kein Schwanken mehr bei hohen Geschwindigkeiten, kein grobes Ausbrechen bei starken Bremsmanövern und auch in Kurven wie auf Schienen - ICH möchte das FW jedenfalls nicht mehr missen! 
Hallo Forum,
wie die Überschrift schon sagt: An einem Punkt auf der Fahrerseite wird die Sitzheizung seit kurzem so heiß, dass man sich selbst bei Stufe 1 durch die Jeans den Hintern verbrennt. Habe im Stand dann mal auf Stufe 3 versucht, den Punkt zu finden und nach kurzer Zeit fängt es an dieser einen kleinen Stelle an zu qualmen/rauchen - offenbar schmort dann der Stoff an... 
Was kann das sein und was kann ich da machen (außer die Sitzheizung auszulassen - der nächste Winter kommt bestimmt 
)? 
Danke und Gruß
Marcel
"Jag" hat Ihnen auf der Website: BMW E90 E91 E92 E93 Forum (http://www.e90-forum.de)
folgende Nachricht gesandt:
Hi vielen Dank für die Info und deine Erfahrung. Hattest du eigentlich vorher
auch Probleme mit dem Fahrverhalten ?
Hallo Benni,
kann Dir leider über die Antwortfunktion nicht antworten (hast Du mir eine PM geschickt??), daher hier:
Falls Du mit "vorher" vor dem Gewinde-FW meinst: Eindeutig ja!
Das Standard-BMW-FW war mir deutlich zu schwammig und bei starken Bremsmanövern jenseits der 200kmh eindeutig zu zickig und wegen des Ausbrechens auch echt zu unsicher (gutes Argument für die Investition ggü. der Freundin^^)!
VG
Marcel
Hallo Jungs darf ich mal fragen wie die Erfahrungen jetzt sind? Die meisten müssten es ja schon ein paar Tage drin haben!
Neben meinen obigen Ausführungen zitiere ich mich einfach mal selbst aus dem Dämpfer-Setup-Thread 
Unterschiede seither: Die Laufleistung mit dem ZF Sachs ist nicht mehr 15t, sondern deutlich über 30tkm Außerdem habe ich auf der HA jetzt den Dunlop Sportmaxx RT (deutlich weniger Abrollgeräusche) und der Reifendruck ist VA 2,5 und HA 2,7. Ansonsten passen die Aussagen weiterhin und ich kann das Sachs nach wie vor uneingeschränkt empfehlen!
ZitatAlles anzeigenPraxis
Hallo Zusammen,
erstmal danke an Bruce für die ganzen Tipps!
Schade, dass es bisher noch keine praktischen Erfahrungen gibt...! Dann muss ich -als absoluter Laie auf dem Gebiet- wohl zumindest mal meine Erfahrungen "aus zweiter Hand" berichten (Einbau habe ich nur zugesehen und die Einstellungen wurden mir größtenteils auch von kompetenten Fachmännern abgenommen). Die bisherige Laufleistung sind ca. 15tkm:
Der Einbau wurde bei Raeder Motorsport vorgenommen und hat problemlos geklappt, die Jungs haben saubere Arbeit geleistet - kann ich nur empfehlen!
Die hintere Kante musste wegen der 255/19Zoll-Reifen minimal (vllt. 2mm) gebördelt werden, aber nur das Innenteil des Radlaufs und nicht das Blech - Blecharbeiten wollte ich nicht und waren zum Glück auch nicht notwendig!
Der gewählte Abstand Radnabenmitte - Bördelkante beim TÜV waren 330mm VA und 325mm HA und es hat sich seither kaum gesetzt, dank Radlastenstellung haben wir fast perfekte Gewichtsverhältnisse erzielt (49 zu 51% VA zu HA).
Zu den Einstellungen und zu meinem Fahranspruch: Ich bin kein Rennfahrer, fahre aber gerade auf der Autobahn oft so schnell es Strecke, Verkehr und Auto hergeben. Da ich täglich die A66 von WI nach FFM fahre, lege ich daneben aber auch Wert auf einen gewissen Komfort.
Mit den Grundeinstellungen von Raeder (VA -13, HA -9; bei der allerersten Fahrt zum TÜV hatten wir noch -12/-8, da spürte man jeden Gullideckel) war ich nach der ersten ausgiebigen AB-Fahrt sehr zufrieden: Das Auto war sehr straff, zickte weder bei schnellen Kurven noch bei starken Bremsmanövern und lief wie auf Schienen. Das berühmte Go-Kart-Feeling eben, aber auch bei 250kmh.
Nach der ersten Fahrt zur Arbeit stellte ich aber fest, dass es mir für den Alltag eindeutig zu straff ist. Also VA -1 und HA -2 (sprich wir sind bei VA -14 und HA -11) und es war deutlich besser. Allerdings war es mit der gewählten Reifenkombination (ich habe zeitgleich auf Dunlop Sport Maxx GT gewechselt, die sehr wenig Gummifläche haben und daher nur wenig dämpfen) immer noch recht hart, da die Jungs -sicher wegen ihres Rennsportansatzes^^- lediglich 2,4bar Reifendruck rundum eingestellt haben. Diesen habe ich inzwischen auf VA 2,6 und HA 2,7 korrigiert und bin daher nun vollkommen zufrieden: Es ist ein tolles FW, mit dem man das Auto sportlich und dennoch komfortabel (Vergleich: vllt. etwas härter als mit einem M-FW) bewegen kann und dass man dank der vielfachen Einstellmöglichkeiten in kurzer Zeit auf seine Bedürfnisse anpassen kann! Ich habe damit den für mich passenden Kompromiss gefunden und möchte es nicht mehr missen.
Auch mit den 17Zoll Winterreifen sieht es noch sehr gut am Auto aus und dank der breiteren Gummifläche der Dunlop Wintersport 4D dämpft es den -im Winter bekanntermaßen noch schlechteren- Fahrbahnbelag passend zur Jahreszeit noch etwas besser.
Ich hoffe, dass hilft dem ein oder anderen weiter - falls es noch Fragen gibt, meldet Euch gerne und auch Bilder stelle ich bei Bedarf gerne ein (zB vom FW, vom Einbau, nacher mit Sommer- oder Winterreifen,...)!
Viele Grüße
Marcel
Könnte ich mir vorstellen.
Wäre nett wenn du mir das Protokoll zur Verfügung stellen könntest. Nur mal so als Vergleich in welche Richtung Raeder geht.
Schick mir mal per PN Deine EMail-Adresse, dass Bild ist zu groß um es hier hoch zu laden und auf der Arbeit kann ich es leider nicht bearbeiten.
