Meiner ist ja Modelljahr 2008 und macht das auch - wie es vorher war, kann ich dir nicht sagen. 
Ich habe vielleicht die falschen Begriffe benutzt (?), aber das was ich sagen will, dass nicht immer der Drehzahlbegrenzer der optimale Schaltzeitpunkt ist - gerade beim Diesel.
Es ist ein riesen Unterschied, ob man nur in D unterwegs ist oder im D/S-Modus. In D ist die Automatik schon minimal "träger", bei D/S wird jedenfalls bei mir sofort jede kleine Gaspedalbewegung umgesetzt, auch werden die Gänge gehalten. Ab Modelljahr 2008 soll es wohl auch eine neue Automatik gegeben haben, die mehrere Gänge auf einmal runterschalten kann.
Und in Sachen Drehzahlbegrenzer: Ich würde mal schauen, in welchem Bereich das Fahrzeug die höchste Leistung entwickelt.
Die FM 10 ist super - hat halt nur ein bisschen wenig Fassungsvermögen. Beim Kombi wirds schon ein wenig knapp.
Kleiner Tipp: Solange pumpen, bis sich das Überdruckventil selbstständig öffnet. Dann ist's der perfekte Druck.
Das Problem ist die Wasserhärte, auch ob normales Leitungswasser oder destilliertes Wasser, welche Lanze oder welchen Pumper man nutzt, welches Shampoo und und und... Einfach ausprobieren, gibt kaum eine universelle Empfehlung.
Ganz schön tief, oder? 
Sieht sehr schick aus! 
Haha, du Erbsenzähler. 
Gibt doch eh nur einen BMW Händler in Augsburg mit drei Filialen...ich vermute er war in Göggingen
Drexl? 
Undichte Vakuumpumpe, Öl tropft auf den Krümmer.
Bist der Erste mit dem Problem. 
Lederfett ist aber auch schon ein bisschen Oldschool. Egal ob es jetzt ein schnöder Schuh oder ein Ledersitz oder eine Couch war, mit Lederfett behandelte Oberflächen haben nach kurzer Zeit immer sehr speckig gewirkt. Mit einer richtigen Lederpflege bzw. Milch oder Emulsion (wie auch immer man es nennen mag), haben die Sachen deutlich länger im Originallook gehalten.
Wenn man etwas richtig leichtes will, muss man viell. auch ein wenig tiefer in die Tasche greifen.
