Ich habe in den letzten tage den wirklichen nutzen vom Komfortzugang gemerkt. Vorher war es nur eine nette spielerei für mich. Aber das man das Auto starten kann, damit es den innenraum runter kühlt und trozdem verriegeln kann finde ich echt super.
Das Funktioniert aber auch ohne Komfortzugang 
Kannst dann sogar ohne schlüssel dauer fahren, außer du hast Start Stop an 
Habe gerade die Sicherung umgesteckt, gleiches Bild kein einklappen und keine Spigelverszellung möglich.
Dann habe ich nochmal Fahrerseitig den Origibalen Spiegel montiert um die Spiegelverstellung zu prüfen> ebenfalls ohne Funktion!
Dann kann es ja nur an einer Sicherung liegen oder ??
schau mal bei den Sicherungen 39,48,63,84 ?
Sicherung für die Spiegelheizung
könnte vll an den Sicherungen auch mithängen
LuFi ist bei jedem Motor anders. besonders VFL/LCI
Daher is das keine zutreffende aussage für alle.
ja das stimmt, daran hab ich nicht gedacht.....
Denke nur an mein Auto schon den ganzen tag... ist in der Werkstatt wegen den Geräuschen bin mal gespannt....
Standlicht e91 VFl wechseln ca. 100 € inkl. Material für die Beifahrerseite... Ist das ein üblicher Preis beim Vertragshändler?
Das es eine bescheurte Arbeit ist, sprich Rad ab, Innenverkleidung runter, rumgefulle ist mir bewusst, aber ist der Preis gerechtfertigt?
Was BMW sich da wieder hat einfallen lassen... Mann Mann Mann...
ich habe erst vor 2 Tagen beide getaucht. Ohne Räder und Radkasten zu demontieren. Etwas fummelig, aber geht. Vor allem wenn man es schon einmal mit Räder ab gemacht hat und weiß wie es da aussieht geht es eigentlich.
Beim ersten mal bissel fummelig , aber die 2te Seite geht dann umso schneller.
Beifahrerseite muss dann halt Luftfilterkasten raus.
Gekostet haben mich beide seiten 5 Euro für die Birnen und 5 Euro für Kleber.
Kurbelgehäuseentlüftung.
Ist das etwa auch ölig bei dir?
--> http://www.motor-talk.de/forum…ilfe-bilder-t4250829.html
Hi ja war der Fall, hatte ich dann getauscht. Nur hatte mir jetzt mal interessiert warum das so war und was es genau macht. die Alten Dichtungen waren auch total zersetzt und federt.
Vielen dank für den Link ! Super Hilfe danke .
Moin,
kann mir einer sagen wofür dieses Teil genau gut ist?
13 71 7 803 842
Hier die Nummer 7
http://de.bmwfans.info/parts-c…clean_air_pipe/#7803842_7
So, habe heute meinen E91, 320d, 10/2007, 135MM, in die Werkstatt gebracht und - am gleichen Abend wieder zurück erhalten. Getauscht wurde nur der obere Kettenspanner. Ich bin jetzt etwas verwundert, da es zuerst hieß, die Maßnahme würde 2-3 Tage dauern. Bin jetzt etwas verunsichert - erst recht, wenn ich mir das hier noch einmal durchlese?!
Geil!.... NOT..
anscheinend tauschen die von tag zu tag immer weniger.....Bei mir haben sie auch schon nur eine Kette von 3en getauscht.... und keine Kurbelwelle... und das vor paar monaten..
Höhrt sich im Prinzip so an wie das Dieselnageln nur viel viel lauter. Es Klackert halt zwischen 1000 und 2000 Umdrehungen vor sich hin, aber nur unter Last.
klingt das so ähnlich?
B6 = Sport
B8 = Sprint (das sind B6 mit kürzerer Kolbenstange)
Ah Ok, dann kommt man auf ca 400€ Pro achse , bei VA Sport HA Adjustable. Vorbei man die VA Adjustable teilweise für ca 100-150€ mehr schon bekommt. Ist dann die Frage ob man das investieren will oder nicht.
Tach Zusammen,
hat einer eine Info welche Puma im Januar dieses Jahres gültig war? Und was laut dieser Puma hätte getauscht werden müssen mit der Steuerkette ?
Ich habe nur die Puma 18 und 24 , weiß aber nicht welche zu dem Zeitpunkt gültig war. Vorallem ist die 24er englisch ... 
Version 18
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- 11 21 7 803 479 Austauschkurbelwelle mit Lagerschalen
- 11 41 7 797 896 Kette für den Antrieb der Ölpumpe.
- 13 52 8 572 504 Steuerkette unten.
- 13 52 7 797 906 Kettenrad für den Antrieb der Hochdruckpumpe.
- 11 27 7 800 523 Zahnrad (Zwischenrad für die Ausgleichswellen).
- 11 27 7 802 575 Zahnrad (Antrieb Ausgleichswelle).
- 11 27 7 802 576 Zahnrad (Antrieb Ausgleichswelle).
- 11 31 8 572 503 Steuerkette oben.
- 11 31 7 797 899 Führungsschiene für Steuerkette oben.
- 13 52 8 573 158 Führungsschiene für Steuerkette unten.
- 13 52 8 573 159 Spannschiene für Steuerkette unten.
- 11 31 8 576 201 Kettenspanner für Steuerkette oben
Version 24
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- 13 52 8 575 471 Bottom timing chain.
- 13 52 7 797 906 Sprocket for the high pressure pump drive.
- 11 31 8 572 503 Top timing chain.
- 11 31 7 797 899 Guide rail for top timing chain.
- 13 52 8 573 158 Guide rail for bottom timing chain.
- 13 52 8 573 159 Tensioning rail for bottom timing chain.
- 11 31 8 576 201 chain tensioner for top timing chain
Würde mich freuen falls einer infos hat, oder selbst es im Januar hat machen lassen mit liste was getauscht wurde.
