Deswegen lasse ich keinen an mein Baby ran, bin doch nicht Lebens müde wenn auf der BAB bei 200 Sachen mein Vorderrad oder Hinterrad sich verabschiedet.
Heut zu Tage sind alle auf Gewinn aus koste was es wolle.
Das klingt für mich nach einer Einladung mit Kaffee, Kuchen und Fahrwerkseinbau 
Maddox
Aber wieso resettet sich der Schlüssel wenn man den anderen benutzt?
Das klingt für mich so nach Ihrer Aussage 
Erklären kann ich mir das auch nüscht 
Maddox
Also das ist schon Komisch. Bei mir ist es so, wenn meine Freundin mit dem anderen Schlüssel einsteigt alles so eingestellt wie sie es verlassen hat. Wenn ich mit meinem Schlüssel starte stellt sich alles so ein wie ich es verlassen hab.
Hast du Komfortzugang ? Wenn ja dann werden die Daten nur gespeichert wenn der Schlüssel auch im Slot gesteckt ist ( beim wieder herausziehen bzw beim ausmachen ).
Da muss ich dir Wiedersprechen. Der Schlüssel muss nicht im Slot stecken. Es muss lediglich mit dem Geöffnet worden sein.
Maddox
Das klingt so, als ob sich dein Schlüssel Resettet hat, weil der andere Benutzt wurde. Wie von white-Black schon erwähnt, würde ich einfach beide Schlüssel neu Kunfigurieren.
Maddox
Achso btw, kennt niemand einen aus'm Syndikat der bereits das Sachs eine längere Zeit verbaut hat?
@ Bruce: Wo wurde das Sachs eigentlich entwickelt und getestet ? Grüne Hölle? Speziell auf welchen Fahrzeugen?
Kennst dich doch am besten damit aus 
Maddox
Hi,
das KW DDC wäre vielleicht noch eine Alternative http://www.kwsuspension.de/de/kw_ddc.php
Allerdings noch ne ganze Ecke teuerer.
Gruss Timo
Ja wollte ich auch gerade vorschlagen Ihr werdet immer mehr macht einfach eine Sammelbestellung vielleicht könnt ihr denn Preis noch etwas runter Drücken.
@ warum lässt Ihr das Fahrwerk alle in einer Werkstatt einbauen?? Ich habe mein PP Fahrwerk selber eingebaut und ich habe nur einen Wagenheber benutzt ist echt nichts schweres dabei.
Sammelbestellung wäre Super
@ Juri:
Weil du bei einer Fachwerkstatt die Leute heranziehen kannst wenn etwas nicht stimmen sollte. Bei Eigeneinbau kannst die anschreien so viel du willst, bringt am Ende ja doch nichts 
Maddox
Habe hier mal das Gutachten vom Sachs.
Bekomme aber gerade nicht die PDF raus, da ich am Apfelpad bin.
http://www.zf.com/media/media/…uanleitung_E90_437_zf.pdf
Maddox
Edit: Samt Einbauanleitung
Bei mir ist der EInbau plus vermessung 400 € und der Tüv schläg dann auch noch einmal mit 150 € drauf
(luxemburger Preise)
Autsch, 
Das sind schon harte Preise bei dir. Dann ist es klar, dass das FW auf Anhieb passen muss und bleibt
Maddox
Allgemein ist das auch meine Angst, denn der Ein und Ausbau von so einem Fahrwerk ist schon ein teures Vergnügen...
Das stimmt allerdings. Meinem Mechaniker drück ich 150€ in die Kasse, Achsvermessung frisst 100€ kommt noch TÜV mit 60€. Macht über 300€ 
Maddox
Wie in dem anderen Thread geschrieben liegt meins bereits im Keller. Nun muss ich noch jemanden finden, der es mir zu einem fairen Preis einbaut. Da das Sachsfahrwerk in der Härte einstellbar ist sollte man, falls es wirklich straffer wird, etwas gegensteuern können.
Was ist denn die Grundeinstellung beim Härtegrad? Fängst du dann in der "härtesten" Einstellung an, sodass genug Spiel nach oben wäre?
Da ja hier der Super Preis gefunden wurde bestelle ich meines kommende Woche. Habe nur Angst das es wie KW und Co. nach einiger Zeit Steinhart wird.
Maddox
