Servus,
will demnächst meine Sättel komplett lackieren oder Pulvern, da ich es reichtig machen will, müssen die Sättel runter!
Daher meine frage wie den die Anlage nachher wieder zu entlüften geht?
Brauche ich was spezielles wegen DSC, oder Aktivlenkung?
Ich könnte mir vorstellen das ich mit Diagnose den Hysraulikblock ansteuern muss....!??!?!?!
INPA habe ich, falls es den nötig sein sollte...
Danke
Kauf eloxierte SCC!!!!
Weil de die meisten Prüfer sowieso in A.... tretten kannst!
Wenn keine Lust oder sie es für unnötig halten, haste schlechte Karten!!!!!
kann mir jemand sagen was das entkopplungselement aufm Injektor macht?
Aber faslche Symptome!
Warum sollte er dann Verbrennungsausetzer reinhauen,,, und nur im Kaltlauf/Leerlauf?
Wie gesagt nach neuem Motorstart anschliessend läuft er normal!!!!
Dann wäre aber doch der Fehler hinterlegt, oder?
Bzw. wären das wirklich anzeichen dafür? dachte die fangen das klappern an und man hat permanent problemme!!!
http://imageshack.us/g/1/10171812/
Mist!!!!!!!!
Jetzt war die ganze Woche Ruhe, heute kamm dann wieder Motorstörung!
Diesmal Fehler : ( siehe Anhang oben )
Verbrennungsausetzer Zyl. 5,
Zyl.6
Zyl.4
und Verbrennungsausetzer mehrere Zylinder
Zündkerzen sind alle NEU
Zündspule auf Zyl. 4 + 6 NEU
Injektor 6 ist Neu drinne, Rest gereinigt
Aber ich glaube solangsam das es nicht an den Injektoren liegt...
Was ich am Fehler sehe, ist das es den bei 576 U/min rein haut!
Warum sackt der so weit runter mit der Drehzahl?
Der Fehler die letzten paar mal kamm übrigens nicht direkt im stehen,
sondern immer erst nachdem ich ca. 500m durchs Dorf gefahren bin und
dann stehen bleibe im Leerlauf!
Dann wird er total unruhig, Drehzahl bleibt aber konstant auf 600rum,
wenn man dann aufs Gas geht, stottert er schon, und dann paar sec.
später kommt die Störung!
Was könnte da jetzt noch sein?
Wie kann mir BMW den Druck der Hochdruckpumpe testen?Oder kann ich das selber mit INPA abfragen?Was sie für ein Druck bringt?!
Wobei der Druck im warmen Zustand auf jedenfall stimmen wird, da ja nur eiskalt das Problemm kommt!
Ok,
Wieso schief hängen?
Mir gehts eher drum das der einfach zu weit runter hängt.
Hab schon viele fotos gesehen wo das einfach beschissen aussieht...und teilweise auch morz hinten raus schauen, die Rohre!
Ich finde allerdings das die bündig abschliessen müssen.
Servus,
habe grade ne Anfrage am laufen, was mich der Perfomance ESD für meine E92 335i Bj.12/07 MAschine mit Mitarbeiterrabatt kosten würde!!!
Wenn der Preis stimmt und es mehr wie 10% sind, werde ich den kaufen....
Allerdings kann mir keiner genau sagen wie das mit meiner AHK ausschaut???
Ist die Originale Schwenkbare welche ich nachgerüstet habe, habe auch M-PAKET!
Passt da der Perfomance Endtopf drunter, wegen der Anhängerkupplung?
Und bekomme ich den neuen ESD problemlos ausgerichtet, das er nicht soweit runter hängt und rausschaut wie bei vielen zu sehen!!!???
Danke
bzw. an die mit 12mm hinten... habt ihr zum Kotflügel noch 3mm oder inneren Radschale?
Zum Kotflügel habe ich auch noch 2-3mm, aber zum Kunststoff Radkasten wirds eng mit 10mm bei mir!
