Dafür dass Du aus deinem Dicken ´ne fahrende Litfaßsäule gemacht hast hab ich nur eine Erklärung. Du bekommst bestimmt ´ne Menge Kohle dafür.
Nee nee, er bekommt dafür das ganze Jahr über kostenlose Haarschnitte bei Bochums Starfriseur Wolfgang Boobs, Möpseweg 69!!! 
Sieht wirklich klasse aus Markus, alles richtig gemacht! 
Guter Alternative sind auch Reifen in XL-Ausführung mit erhöhter Tragfähigkeit, bei diesen ist die Flanke auch deutlich stabiler.
Wenn alle Stricke reißen machste halt en Satz Kotflügel-Verbreiterungen ran, die gibt's jetzt auch für den Touring und passen dann auch noch en paar fette Spurplatten drunter! 
Diese:
Letztendlich kann man erst 100% sicher sein wenn die Reifen drauf und man mal ordentlich verschrenkt hat, aber so wie das auf den Bildern aussieht mach ich mir da keine großen Sorgen!
mal eben etwas OT, aber habe eibach sportline (inkl. swp) verbaut,
allerdings ist der vorne wie auch hinten 34cm von der radmitte weg.
und wenn ich hier gerade lese, das er 33/32 cm zur Radmitte hat, frage ich mich, wieso meiner nur so wenig runter gekommen ist..
liegt es an den standarddämpfern? (Serie)
Könnte an 2 Dingen liegen, Eibach bietet 2 verschiedene VA-Federn an, eine nur für 4-Zylinder Benziner und eine für die kleinen 4-Zylinder Diesel und die großen 6-Zylinder zusammen, siehe Gutachten.
Allein schon durch das höhere Eigengewicht der 6-Zyl. werden diese schon etwas mehr runterkommen als die 4-Zyl.
Wenn du die Standard-Dämpfer verbaut hast und die Zusatzdämpfer nicht gewechselt/bearbeitet hast, könnte es sein das er im Stand schon auf den Begrenzern aufliegt, das kannste ja leicht checken.
Schau dazu mal in diese Threads:
Welche Dämpfer sind wirklich kürzer, nicht nur Rebound? + Problem Zusatzdämpfer
Macht nix, die Golf-Fahrer sind hier garantiert in der Unterzahl. 
Besser aussehen und klingen wie der Normale tut er, dat is aber glaub auch keine große Kunst!
Hatte erst den Remus drunter, da er mir zu laut und aufdringlich wurde hab ich auf den Performance gewechselt, nun isser wieder schön leise.
Einige hier mit dem PP haben am 320 zusätzlich auch noch den Vorschalldämpfer überbrückt weil ihnen der PP zu ``schlapp`` war, aber natürlich auch alles eine Frage was man erwartet. 
Wäre die Kombination M-Dämpfer + Eibach Federn dann besser als ein Komplettfahrwerk von AP oder Vogtland?
.....ich befürchte ja!
Auto bleibt so auch ``original``, kannst ja mal schauen was die M-Dämpfer normal neu kosten. ....sind übrigens von Sachs.
.....auch wenn ich eigentlich so wenig wie möglich ausgeben wollte.
Dann lass ihn einfach so, dat is jedenfalls das Günstigste!
Würd dann lieber die M-Dämpfer bei Alpina kaufen und dazu nen Satz Eibach oder KW-Federn, dann biste auch nur bei ca. 360,-€.
Link zu Alpina: http://www.alpina-automobiles.…ffers/exchange-parts.html
Und bevor dann dazu unnötige Fragen kommen lies dir bitte diesen Fred komp. durch:
