Wie kann ich am Besten ausmessen, wieviele mm die Spurverbreiterung breit sein darf?
Aktuell habe ich das Vogtland Sportfahrwerk drin und die BMW Styling 230 drauf.
Fahrwerk/Tieferlegung spielt dabei keine Rolle, Freigängigkeit muss in allen Fahrsituationen gewährleistet sein.
Schau mal hier rein: Anleitung zum Rausfinden ob ein Rad passt.
.........oder ich nur ein Einzelfall bin!!
Keine Ahnung, was sagt denn dein Familien/Freundeskreis dazu? 
aso.
ich wills ja eher nur fürn modellbau und kunststoff als härtestes material bearbeiten.
Dazu reicht doch ne Nagelfeile! 
Kann dir auch nur zum original Dremel raten, bei sachgemäßer Handhabung fast unverwüstlich, hab meinen schon einige Jahre im Einsatz und der schnurrt immer noch wie en V12! 
Ich lasse in den kommenden Wochen ein KW Variante 3 einbauen.
Passen die M Fahrwerk Domlager auch bei meinem xDrive?
Mechanisch passen sie, allerdings sind die X-Drive Lager niedriger und deutlich verstärkt da auf die VA auch Antriebskräfte wirken, würd daher lieber wieder die einbauen die dort reingehören.
Lager X-Drive:
Das is doch en Schlauchanschluss, würd da als erstes mal bei nem Baumarkt in der Sanitärabteilung schauen(Gas/Wasser/Scheiße).
Statt nen Bild aus dem Netz hättest mal Bilder von deinen machen sollen damit man auch sehen kann wie es bei dir aussieht, so macht das net allzu viel Sinn.
Bei solch glanzgedrehten oder polierten Oberflächen haftet logischerweise ein Klarlack eh nicht optimal, ein säurehaltiger Felgenreiniger oder natürlich auch Salz setzen solchen Oberflächen dann besonders stark zu.
Meist fängt das Dilemma mit paar kleinen Steinschlägen an, dann is die Oberfläche ``angeritzt`` und der Klarlack wird immer weiter unterwandert und platzt dann noch schneller ab.
Verbau die Z4-Lager und lass das ca. 4mm dicke ``Einlegeblech`` raus, dann biste bei 8-10mm mehr Tieferlegung ohne Federweg einzubüßen.
Darüber wurde hier 2 Seiten vorher geschrieben und auch hier: Zusätzlicher Ring zwischen Domlager und Dom
Du hast meine Kontonr doch schon, musst mir nur was überweisen und dann überweise ich die (fairerweise) weniger zurück
So ganz nach dem Griechenland-Prinzip wa? 
Hast du einen Link dazu
Also bei der gewünschten Tiefe sind auf jeden Fall Eibach-Sportline angesagt, wo es sehr gute Erfahrungen mit gibt ist die Kombi mit KONI STR.T, da kostet der komp. Satz nur schmale 260,-€, plus 130,- für die Federn und dann haste für rund 400€ ein sehr gutes Fahrwerk!
Federn: http://www.tunero.de/bmw/3-e90…-e90-sportline-39664.html
So meine Frage : ich hab mir neue Felgen gekauft , diese passen auch auf mein Auto , ich habe ein M-Fahrwerk verbaut das sich hinten extrem "gesetzt" hat . Ich will die Höhe hinten beibehalten aber das Fahrzeuge darf nicht weit einfedern und vorne soll er tiefer werden . Welches gewindefahrwerk kaufe ich ab besten ???
Warum erwähnst nicht wie in dem anderem Thread der schon dichtgemacht wurde das es um schleifende Räder geht die so nicht unters Auto passen???
Gewindefahrwerk ??? Welches soll ich kaufen ??
Zitat ``.....wenn das Fahrwerk einfedert schleifen die Reifen am innenkotflügel``
Hättest die Paar Beiträge in dem von mir dort verlinkten Thread auch nur überflogen wär sofort klar geworden das DEINE ``Idee`` das Problem mit den schleifenden Rädern mit einem Fahrwerk zu kompensieren total bescheuert ist, aber denk du gehörst auch zu den Unbelehrbaren hier, sonst hättest jedenfalls nicht auch noch hier geschrieben!
