Tjoa, wenn Leute keinen Schrott posten 
Ich hab es noch nie getestet, da ich ein paar KM vor der Ausfahrt vom Gas geh und die Kiste runterkühlen lasse - ich vermute aber stark dass das System den Motor nicht abschält wenn der Turbo noch am glühen ist.
Hauptproblem ist ja weniger das der Turbo steht wenn der Motor aus ist, sondern das die Ölpumpe steht und das Öl im Turbo überhitzt.
Das Start/Stop-System im F30 ist noch mal einen ticken fortschrittlicher wie im E9x - das "alte" hat nicht unter +3°C funktioniert, das neue geht auch bei Minusgraden.
Ich hab an der ganzen Story vom Threadstarter so meine Zweifel, da das System massig Messwerte sammelt um zu entscheiden ob der Motor ausgeht oder nicht.
Im übrigen kann man das Start/Stop durch kurzes stärkeres drücken auf das Bremspedal im Stillstand deaktivieren - Handbuch hilft
gib doch deine Fahrgestellnummer bei realoem.com oder einem anderen Teileportal an - dann ergibt sich der Motor von allein.
Alter Schwede...
schaut euch mal den Durchmesser der Downpipe an
Hinten sieht es dann nach 3" aus - wie bei mir 
Bei Satzbau im ersten Post wirds einem ja schlecht oO
Das ein Benziner höhere Drehzahlen nutzt wie ein Diesel wundert dich? Wundert es dich auch das morgens die Sonne aufgeht?
Gerade die neue Automatik ist der Wahnsinn und kein Vergleich zu dem alten Eisen was BMW bisher verbaut hat.
Was Mercedes da auf den Markt wirft lassen wir mal so stehen - die Zeit wird zeigen ob das standfest ist in der Serie.
Unterschiedliche Länge.
Alter Hut - sicher machbar, aber die Probleme hat Tim schon aufgezählt.
Wie wäre es mit original Teilen und keinem Ramsch aus China? Dann passt auch alles.
Klick mich <== einer der vielen Shops der sowas anbietet und die man über Google findet.
Lässt sich natürlich total einfach beantworten ohne Angaben zur Ausstattung.
Probleme die es gibt lassen sich hier im Forum nachlesen.
Das sind sowieso keine Schalter, sondern Taster.
