Öhhh,
du schreibst erst der rechte verstellt sich nicht mehr, dann sagst du nur noch der rechte verstellt sich... ich bin unsicher welcher sich nun verstellt und welcher nicht 
Beim Einlegen des R Ganges verstellt sich der der Spiegel der Beifahrerseite, nicht der auf der Fahrerseite. Das funktioniert auch nur, wenn bei der Spiegelverstellung der Knopf richtig gestellt ist (bin grad unsicher ob Fahrer/Beifahrerseite)
So eine uhr ist ne bessere "anlage" als ein 3er bmw :> daaa muss man beruflich nicht in der oberklasse mitspielen..zumal man das ding sein leben lang tragen könnte 
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Wie ist das mit den unisex tarifen gemeint? Kommt man da automatisch rein? Habe seit anfang des jahres eine vollkasko bei der allianz...
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Doch, die kann man nehmen. Die Aussparungen gibt es soweit ich weiß nur bei den DKG Fahrzeugen. Die manuellen haben keine Aussparungen. Mein Tacho hatte auch keine Aussparungen oben.
Hier ein (zu teures) Beispiel: http://www.ebay.de/itm/BMW-M3-…in_77&hash=item4173909fd0
Man nimmt auch nicht nur die Tachoringe sondern das gesamte Gehäuse..
Kauft euch doch einfach einen m3 tacho bei ebay. Kostet ca 300 euro. Den schlachtet ihr aus. Habe für dir stellmotoren jeweils 20 bekommen, für das display 30, für das Gehäuse 25, für die platine 15, für die originalen tachoscheiben 80, für die tempomat und öl temp motoren jeweils 10...unterm strich also 50 euro oder so bezahlt. Das m3 gehäuse mit den tachoringen und die zeiger hab ich behalten. Dafür ist das doch echt ein super preis..
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Bei eBay gehen die Teile für teilweise nicht mal 30 Euro weg... 350€ ist weit ab von der Realität..aber eventuell findet man ja einen "Dummen" :>
Der Silverstar sieht auf den Bildern um "einiges" heller aus als die CBI, dabei dachte ich die CBIs seien schon sehr hell..
Ich hab auch die CBIs drin und finde sie gar nicht so extrem bläulich, wie geschrieben...
Das kann alles mögliche sein... wild rumspekulieren bringt doch absolut nichts. Fahr zu BMW und lass den Fehlerspeicher auslesen
Heißt, dass die LCI Leuchten nicht auf der vollen Spannung laufen, wenn nur ein FRM1 oder FRM2 verbaut ist?
Weißt du, in wie weit sich das in der Realität auswirkt? Merkt man den Unterschied? Wie viel Spannung anliegt und wie viel anliegen sollte?
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Kalt- Warmüberwachung alleine reicht nicht.
Es gibt Fahrzeugaufträge für die jeweilge Nachrüstung die auch beachtet werden müssen und zwar aus folgendem Grund. Beim LCI laufen Bliinker hinten und vorne über einen Kreis. Wenn ich jetzt nur hinten oder vorne nachrüste und die Kanäle getrennt betreibe, wird entweder bei den LCI Rückleuchten oder eben den LCI Xenons eine falsche Spannung ans LED Modul abgegeben was zu einer verkürzten Lebensdauer folgt. Mit der deaktivierung der Kalt- Warmüberwachung geht das zwar, aber die Spannung bleibt halt wie vorher und damit zu hoch. Sprich bitte mit den entsprechenden FAs und Trenndummys arbeiten.
Öhhh, das mit der verkürzten Lebensdauer der LEDs höre ich zum ersten Mal... Mein Kenntnis-Stand war, dass das Hinzufügen des FAs beim FRM3 effektiv auch nur die Lampenüberwachung "deaktiviert". Zumindest hatte das glaube ich ein direkter Vergleich der Trace Dateien ergeben.
Woher hast du das mit der zu hohen Spannung? Hab davon noch nie gelesen... 
Ob ein Codierer die Lampenüberwachung codiert oder den FA hinzufügt hat nichts mit dem "Können" des Codierers zu tun, sondern einfach mit den gegebenen Möglichkeiten, die Frank ja nun auch genannt hat.
