Wenn du die Verkleidung im Kofferraum weg machst haben die pro Seite maximal ne halbe Stunde Arbeit.
Eine Schraube oben und unten, mehr ist das nicht...
Kannste auch mit nem Wagenheber machen.
Bei uns verlangt ne freie 50-60€
Beiträge von Juke
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Früher hatte man dafür ein Hammer im Bordwerkzeug.Einige kleine Schläge auf den Anlasser und schwupps ging der wieder.
Kenn ich noch von meinem Dad seinem alten VW Käfer.
Der verschliss mehr Magnetschalter als Tankfüllungen
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was erwartet mich dann bei 100tkm wen jetzt schon so viel kapput ist
Wenn du für die nächsten 50tkm wieder 8 Jahre brauchst hast du ne astreine Kurzstreckenmöhre die nie richtig warm wird, da freut sich kein Motor drüber.
Was dich wirklich erwartet kann dir keiner vorraus sagen. -
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ESD = Endschalldämpfer
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Zumal BMW dann bestimmt alle 4 wechseln will . Ist ja nicht ganz billig und muss wohl angelernt werden.
Kann auch der Bosch-Dienst oder eine freie Werkstatt. -
Nein, vom CAS gehts direkt zum Magnetschalter am Starter.
Am Magnetschalter mal messen ob überhaupt Spannung ankommt beim Startvorgang -
Dreht der Anlasser mit Starterkabel?
Wenn ja, CAS Abgleich machen -
Batteriespannung??
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Wenn du es eh machen willst warum fragst du dann noch?
Die hinteren Zusatzdämpfer sind doch nullkommanix getauscht.
Verkleidung entfernen, Rad runter, eine Schraube oben eine Schraube unten und du kannst den Dämpfer entnehmen.
