Beiträge von matzusv8

Und wegen dem Kack hab ich damals auf anraten des Verkäufers meinen geliebten 130i wieder zurück gegeben...
Auch die 1er waren oder sind betroffen, allerdings hab ich nur von den 6-Zylinder Modellen gelesen.

1760km Reichweite mit nem 60 Liter Tank, ach sagen wir großzügigerweiße es passen 62 rein.
Das entspricht nem Verbrauch von 3,5 Liter auf 100km.

Hut ab. Dafür brauch ich wenns brennt 3 Tankfüllungen.

Original schwenkbare nachgerüstet? Seh in tapatalk nicht welches Modell du hast. Mein Ahm ist auch erst im letzten Jahr abgesoffen und hat ähnliche Zicken gemacht. Prüf mal ob in dem Bereich alles trocken ist

Dass die zwp ständig abrauchen ist nichts ungewöhnliches, der Motor wird deshalb aber trotzdem warm. Vielleicht etwas langsamer.
Ich wette es war eines der Thermostate defekt
Oder beide.

Unwahrscheinlich dass noch ne Antwort bekommst in diesem Thread von den beteiligten, wie lautet deine eigentliche Frage?

Zitat von the bruce

@ matzus:

Für mich sieht der Sturz vorne eher nach Standardfahrwerk aus, aber er liegt auch
noch im Rahmen für das nur minimal tiefere M-Fahrwerk, das passt schon. Ob du mehr
Sturz brauchen könntest wissen wir ja gar nicht. Was anderes in diesem Zusammen-
hang: Wenn du ein M-Paket hast, dann wohl auch Mischbereifung. Gerade zusammen
mit Mischbereifung (und demzufolge 255ern hinten) rate ich zu eher wenig Sturz an
der Hinterachse, an der unteren Grenze dessen, was BMW vorgibt. Das wären etwa
-1°30', also eineinhalb Grad negativ. Geht man in Richtung zwei Grad (was ebenfalls
noch im Rahmen der Vorgaben liegt), dann ergibt sich unweigerlich ein höherer Ver-
schleiß an den Innenkanten der hinteren Reifen. Ich denke, das ist einleuchtend.
Drehmomentstarke Motorisierungen (ja, 330d & Co.) trifft es leider ganz besonders.

Ja, es ist aus meiner Sicht lohnenswert. Ich würde darum nochmals vorstellig werden,
mit folgenden Vorgaben:

Die Spur vorne etwas reduzieren auf etwa den Sollwert von +0°14', hinten Sturz auf
etwa -1°30' und dort die Vorspur erhöhen auf etwa +0°20' bis +0°25'. Damit wären
die Sturzwerte an beiden Achsen weniger stark unterschiedlich, vor allem hinten
nicht mehr ganz so hoch (Reifenverschleiß), und die Vorspur an der HA höher als an
der VA, so wie es auch sein soll. Das führt zu besserer Stabilität bei höheren Tempi.
Und keine Sorge, -1°30' Sturz hinten sind immer noch mehr als genug und absolut
sicher. Es liegt ja noch innerhalb der Vorgaben von BMW, und nur mal so als Finger-
zeig: So mancher Standard-3er ohne M-Fahrwerk hat sogar nur gut ein Grad. Und
die fliegen keineswegs ständig aus den Kurven. Ich sage das nur für den Fall, dass
man in der Werkstatt damit argumentieren sollte, es müsse so hoch sein, und alles
andere wäre "unsicher".

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TOP!

Vielen Dank nochmal. Dann werd ich die Jungs zeitnah nochmal nerven

Soweit ich weiß sollte sich die Spannung immer im Bereich um 13,5-14 Volt bewegen. Bei dir ist es entweder zu viel (noch im Rahmen dass nichts kaputt geht ) oder deutlich zu wenig bei laufendem Motor.

Blöde Frage...
Sicher dass die Lichtmaschine i.O. Ist?

Zitat von the bruce

Falls es dich noch interessiert, mein Senf dazu

Unbedingt!

Zitat von the bruce

VA:

Nachlauf: leider grenzwertige Differenz li/re (ein halbes Grad)

Spreizung: ok

Spurdifferenzwinkel: fehlt leider

Sturz: ok (man sieht, dass es das Serienfahrwerk sein dürfte)

Spur: Gesamtspur mit rund 20' etwas hoch

HA:

Sturz: etwas hoch, aber i.O.

Spur: leider grenzwertige Differenz li/re

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VA Sturz. Meinst du mit Serienfahrwerk schon auch das Fahrwerk welches im M-Paket verbaut ist? Das M Paket hab ich nämlich.

Zitat von the bruce

Letzteres ist akzeptabel, wenn das Lenkrad gerade steht. An der VA sollte die Spur

jedoch nicht höher sein als an der HA. Das zeigt sich vermutlich in einem "willigen"

Einlenkverhalten, das kann aber bei höherem Tempo auch etwas zuviel des Guten

sein. Angesichts des an der HA erheblich höheren Sturzes vgl. mit der VA wird es

aber nicht ernsthaft gefährlich sein. Auch der Sturz besitzt schließlich einen ge-

wissen Lenkeffekt. Man rolle gedanklich einen leeren Pappbecher über einen Tisch.

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Lenkrad steht gerade.

Mit dem Fahrverhalten bin ich soweit zufrieden - was aber auch nicht schwierig ist ...vgl. vorher... Hohe Geschwindigkeiten konnte ich zwar Wetterbedingt noch nicht wirklich testen aber soweit scheint es ok zu sein.
Hab ich durch die nicht ganz idealen Werte erhöhten Verschleiß?

Zusammenfassende Frage: Nachbessern lassen lohnenswert Ja / Nein?

Zitat von the bruce

Wie auch immer, unübersehbar ist, dass das Fahrverhalten vorher absolut kriminell

gewesen sein muss, und das nicht erst über 140. Es wurde somit allerhöchste Zeit,

dass da etwas passiert. Auch den Reifen kann das nicht wirklich gut getan haben.

So schlimm wie nach dem Wechsel der Teile und anschließendem NICHT vermessen war es vorher nicht aber dennoch...notwendig war es definitiv!

Querlenker vorne und Stoßdämpfer hinten exakt.

Ok alles klar danke

Danke für die Infos!

Probefahrt wurde gemacht. Lenkrad steht gerade und auch sonst passt es sehr gut vom Fahrverhalten. Gut, nach mehreren Anläufen und insgesamt 2 Wochen Fahrt mit den Werten wie sie vorher waren... Ich glaube die wussten dass ich mich nicht auf Kompromisse einlassen werde.

Macht es Sinn das ganze nochmal unabhängig prüfen zu lassen? Mit Sommerreifen zb in 2 Monaten?