Beiträge von TAMEK

Servus,
Kurzes Update,
Habe den Wagen wieder. Laufen tut er wie er soll nur im unteren Drehzalbereich und kurz nach dem Starten dröhnt und Vibriert das Fahrzeug.
Der Steuerkettenspanner die Steuerkette sowie die Sensoren und der Stellmotor wurden gewechselt.Dann noch Dichtungen und Ölwechsel Neu usw.
Das Problem ist jedoch ,dass direkt über dem Kupplungspedal so ein Kabel mit Stecker (Pin) herunterhängt.
Habe ein M- MFL Lenkrad verbaut dessen Tasten jetzt nach dem Kettenwechsel nicht mehr Funtkioneren (Radio Lautstärke, Vor Zurückspulen).
Kann dieser Stecker irgendwas damit zu tun haben? Der muss doch sicherlich für etwas gut sein, keine Ahnung warum die Werkstatt den nicht angeschlossen hat.
Mache bei Gelegenheit mal einpaar Photos von dem Stecker.

Ich hoffe die Neuen Bauteile (Kettenspanner, Steuerkette) wurden nun Überarbeitet und halten dementsprechend auch etwas aus.
Würde gerne noch ein bischen mehr als wie 120.000km mit dem Wagen machen wollen.
Unverständlich wie die da so einen Schrott überhaupt verbauen konnten.
Wie dem auch sei, ich will einfach nur endlich meine Ruhe haben.
Hab einfach keinen Nerv mehr auf das ganze Hin und Her.

PS: Danke euch allen.

So, nun kommt der Supergau.
Anscheinend wäre es nun doch die Steuerkette. Die wäre nämlich "Locker".
Ob ein Schaden am Motor (Ventile usw) vorliegt weiß man nicht deswegen wolle man den Motor ersteinmal "drehen lassen".
Die Steuerzeiten sollen aufgrund der "Losen Steuerkette" nicht mehr stimmen.

Die Gesamtsumme beläuft sich inkl der ganzen Spielereien davor wie Nockenwellensensor tauschen usw auf 1400 Euro inkl Austausch Kettenspanner und Steuerkette usw.

Das nenne ich "Freude am Fahren."

Scheiß drauf denn ändern kann ich es nicht mehr.
Ich hoffe mit dem Austausch von Kettenspanner und Steuerkette ist die Sache dann erledigt.

Was sagt ihr zu den Kosten und der Vorgehensweise?

Wie sind die Erfahrungen der Betroffenen.

Wird der Wagen mit Neuem Kettenspanner und Steuerkette nach Einstellung der Steuerzeiten usw wieder laufen oder besteht die Gefahr das der Motor Schaden genommen hat?

So, der Austausch der ganzen teile brachte nichts , das Fahrzeug springt immer noch nicht an.
Fehlermeldungen wurden nach dem Einbau der Ventile und Sensoren (Nockenwelle) gelöscht doch das hat nichts gebracht.
Der Mechaniker geht nun von einem "Mechanischen Problem" aus wahrscheinlich die Nockenwelle betreffend.
Nun soll Montag ein BMW Spezialist kommen und sich das mal ansehen. Keine Ahnung wie sich das teil nennt aber das Ding alleine soll etwas zwischen 1000 und 1400 Euro kosten. So ein Scheiß aber auch...

Kurzes Update:

Habe soeben mit der Werkstatt telefoniert. Es wurden die Magnetventile bestellt.
Diese sollen Morgen geliefert und dann Eingebaut werden.
Ich hoffe das es damit getan ist. Werde auf jeden Fall weiter berichten.

Danke Laest,
Hoffen wir das Beste.

Servus,
Habe soeben wieder mit der Werkstatt telefoniert. Im Fehlerspeicher wird der Nockenwellensensor und der Ventilhub angezeigt.
Der Austausch des Nockenwellensensors heute hat leider nichts gebracht. Nun wurde ein Neuer "Ventilhub" bestellt welcher dann hoffentlich diese Woche noch eingebaut werden soll. Zunächst versucht man halt die GünstigerenTeile zu ersetzen und wenn das dann nichts gebracht hat dann gehts zu den Teueren. In dem fall wäre es eine sogenannte "Vario Verstellung" die mich dann ca 1000-1400 Euro kosten soll ohne Einbau versteht sich.
Das letzere Bauteil sollte meiner Meinung nach auch unter einem anderen Namen bekannt sein nur welcher das ist weiß ich jetzt nicht.
Es soll sich um ein für die Modellreihe und den Motor Typisches Problem handeln.

Was haltet ihr von der Vorgehensweise?
Soweit alles in Ordnung?
Nicht das die mir das Einbauen und später kommt heraus das es an den zb Magnetventilen liegt?
Wie zuverlässig ist so ein Fehlercode denn eigentlich?

Man meinte nur wenn es nicht am Ventilhub liegt dann liegt es an der "Vario Verstellung"(?), was auch immer damit gemeint ist. Nicht das es dann wieder etwas anderes ist, da kann ich ja gleich den Ganzen Motor Tauschen.
Brauche den Wagen um Täglich zur Arbeit zu kommen und so ein Mietwagen über Wochen anzumieten ist ja auch nicht ganz billig.

Hätte ich wenigstens klarheit...
Nicht mal mit meinem Micra vor 12 Jahren hatte ich solche Probleme.

Btw: Danke euch allen.

Servus,
So, ein kleines Update meinerseits.
Die Werkstatt hat den Fehlerspeicher ausgelesen und den Motor überprüft und meinte, dass die Steuerkette nicht Übergesprungen oder Gerissen ist.
Man habe nun zwei Optionen, die eine Teuer und die andere Günstiger. Der Fehlerspeicher soll irgendwas an der Nockenwelle anzeigen.

Es wurde ein Neuer Nockenwellensensor bestellt UND die andere viel Teurere Option falls es mit dem Nockenwellensensor nicht getan ist soll mich dann ca 1400 Euro kosten. Ich kommen leider nicht mehr auf den Namen dieses Bauteils aber dafür soll der Wagen zum BMW Spezialisten.
Es soll sich auf jeden fall um eine für den E90 BMW Typische Krankheit handeln.

Ich hoffe mit dem Einbau des Neuen Nockenwellensensors ist es getan und der Wagen springt wieder an.
Habe da jedoch meine Bedenken ..

Zitat von Akali

Nur soviel: Einen teuren Motorschaden kann man NICHT ausschliessen bei den Symptomen! Mein Golf fuhr abends auch noch ganz normal und morgens war die Steuerkette im Eimer... er sprang nicht mehr an. Sollte es tatsächlich was mit der Steuerkette sein, wäre der Motor hinüber. Sorry, dass ich Dir nicht gerade Mut mache, aber ich bin da ein gebranntes Kind. Erst der Golf GTI mit nichtmal 80 TKM und nun hatte es vor paar Wochen meinen 318i erwischt (da hatte ich wenigstens noch Garantie und musste nur den Ölwechsel zahlen, welcher nötig war auf Grund der Metallspäne im Öl). Und beim BMW war die Kette noch nicht einmal gerissen oder übergesrpungen. Es gab nur erste Anzeichen, weshalb gleich viele Teile gewechselt werden mussten. Bei Dir wäre es wohl bereits schlimmer.

Aber vielleicht ist auch alles gar nicht so schlimm und es hat gar nix mit der Steuerkette zu tun...

Laut Abschleppdienst bei meinem Golf damals hatte der Motor "null Kompression". Kenne mich mit Motoren fast Null aus, aber wurde das bei Dir gecheckt?

Ich verstehe. Das wäre natürlich eine Katastrophe. Zumal man mir gesagt hat das die dinger Wartungsfrei sind. Nun lese ich in Foren immer öfter von ähnlichen problemen bei dieser Modelreihe.
Aber die Hoffnung stirbt zuletzt. Mal sehen was die Werkstatt sagt. Danke!

Servus,
Es geht um meinen E90 318i Bj 11/2005 mit 120.000km drauf. Inspektionen wurden bisweilen alle eingehalten.
Plötzlich ist mir der Wagen einfach mal so in der Fahrt beim Abbiegen in einer 30er Zone ausgegangen, so als ob man einen Falschen Gang eingelegt hätte. Wie dem auch sei, dachte mir auf jeden fall nichts schlimmes dabei und startete das Fahrzeug wieder und fuhr ins Fitnesstudio. Beim Parken fing das Fahrzeug plötzlich wieder an zu "stottern" und ging aus.
Dachte erstmal es sei das Getriebe . Das ganze fing mir an langsam aber sicher Merkwürdig vorzukommen.

Als ich mit dem Training dann fertig war und runter zum Fahrzeug ging fing der eigentliche Mist dann an.
Der Motor wollte nicht anspringen!

Die Zündung bzw der Anlasser arbeitet aber der Motor springt nicht an und nimmt auch kein Gas an.
Die Batterie ist Neu und die Zündkerzen wurden erst Neulich gewechselt. Ein Freund und Ehemaliger BMW Mitarbeiter (Kfz Mechaniker) sah mich am Fahrzeug und kam mir dann zur Hilfe und Checkte die Sicherungen, die waren soweit alle in Ordnung.

Trotz zahlreicher Versuche sprang der Motor nicht an. Die Bordelektronik , der Anlasser usw funktionierte ohne Probleme.
Die Benzinpumpe bzw das Relais machte sich auch bemerkbar als man die Zündung angemacht hat.

Tja, schließlich musste der Abschleppdienst kommen und der meinte dass es wohl der Keilriemen bzw die Steuerkette ist. Soll wohl ein bekanntes Problem bei dieser Modellreihe sein . Der Wagen hat ca, 120.000km runter und bisweilen wurde nichts an der Steuerkette gemacht weil die ja angeblich Wartungsfrei sein soll, so wurde es mir auf jeden fall vorgetragen.

Der Mechaniker klopfte mir noch einpaar mal mit einem Hammer unter den Benzintank am Boden und bat mich das Fahrzeug zu starten, vergeblich.

Dieses urplötzliche Ruckeln und Rattern und das komische Geräusch aus dem Motorraum , diese dinge kamen mir ein wenig merkwürdig vor . Der Mechaniker vom Abschleppdienst sowie auch der Ex BMW Mitarbeiter meinten es hätte nichts mit dem Getriebe zu tuen. Scheiße dachte ich, lass es nicht die Steuerkette sein weil man ja oft genug von irgendwelchen Motorschäden in zusammenhang mit diesem Bauteil und der Modelreihe in den Foren ließt.

Lange rede kurzer Sinn :

Der Wagen ist nicht mehr fahrbereit und steht jetzt nun in der Werkstatt. Ich kann nur hoffen das das Fahrzeug keinen Motorschaden davongetragen hat. Das erste mal überhaupt das ich mit meiner Karre Abgeschleppt werden musste.

Eine Ferndiagnose ist natürlich schlecht aber was meint ihr?
Habt ihr da schon ähnliches erlebt? Könnte es die Steuerkette sein oder evtl der Luftmassenmesser?
Kann man einen Teuren Motorschaden auschliessen?

Danke für alle Antworten!