So, ich hab zugeschlagen und den ESD bestellt. Ich mach dann mal das Versuchskaninchen fürs Forum!
Da der Twister-ESD ja nen entfernbaren Dämpfereinsatz drin hat, überlege ich, den hier in unserer Firmenwerkstatt modifizieren zu lassen. Könnte ja sein, dass der Sound mir zu zurückhaltend erscheint.
Halte euch auf dem laufenden!
H&R 35/20 mit Seriendämpfer
Gerade Rohre hätte ich auch lieber, leider gibt´s für diesen Twister-ESD nur die abgeschrägte Version!
Also wenn ich bis heute abend nix negatives zum E90 gehört habe, dann schlage ich wohl zu.
Die Kombination mit dem Lufteinlass-System wird sich wohl nicht so mies anhören, dass ich die 350€ bereuen werde.
Ja, es ist mal wieder zum Mäuse melken!
Der Preis ist echt nicht übel, gilt aber nur noch bis Dienstag. Erfahrungswerte mit Sebring am E90 gibts wohl keine....
Einen schönen 3. Advent an alle!
Habe euch ja in den letzten Monaten sehr häufig wegen meiner ESD-Problematik genervt. Kann ich mich ja nicht so ganz entscheiden, welcher Sport-ESD es werden soll.
Habe nun zu meinem Erstaunen gesehen, dass Sebring den Preis des Sport-ESD auf 204€ (um 50%) gesenkt hat. Mit den abgeschrägten 2x76mm-Endrohren käme ich dann auf genau 350€ für den ESD. Was meint ihr (Qualität, Klang)? Soundfiles, Videos findet man von Sebring ja überhaupt nicht 
Das ganze hätte den genialen Vorteil, dass mein Budeget nun für das Performance-LES + Sebring-ESD reichen würde. Wäre ja ne schöne Kombi für Weihnachten... 
Hat jemand von euch die Einbauanleitung von dem LES? Will es die Tage bestellen... Da soll aber keine Anleitung dabei sein, aber ich will es selbst einbauen, da Werkstatt zu teuer. Wer eine hat -> bitte melden. Merci!
572€ mit eigenem Einbau hört sich gut an...Ganz mechanisch verblödet bin ich ja von Berufswegen her nit. Dann schick mir doch mal die Händlernamen die du kennst per PN...Merci!
Ne, diese SW-Version meinte ich nicht. Muss älter sein, die gabs wg. irgendwelchen Problemen mit ?Vanos"...sorry, weiß es nicht mehr so genau. und ich weiß auch nit, ob ich dieses Update überhaupt habe... 
Ich hoffe stark, dass es mit den Adaptionswerten klappt. Der Vorbesitzer ist höchstens mal 160-180 gefahren. Wohnt im schönen Hunsrück ca. 80km von der nächsten Autobahn entfernt. Ne zweite Vermutung wäre ein vermeintliches Software-Update...Habe mal irgendwo in nem anderen Forum gelesen, dass 325i-Fahrer beim Service ein Gratis-Update (quasi Pflicht wg. bei BMW bekannten Problemen) bekommen haben und der Bock dann nur noch Tacho 240 gelaufen ist.
Aber wieder zurück zum Thema: Variante 1 oder 2???? 
