Beiträge von Matze_Lion

Zitat von quoc68

Den Ladedruck bekomme ich nur mit einer Diagnose heraus ?

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Hast du eigentlich das gelesen was ich geschrieben habe?

Zitat:Jetzt müsste man eine Logfahrt machen von den Kenngrößen des Ladedruckstellers(Tastverhältnis,Position,Spannung,Ladedruck Soll/Ist-Werte.Parallel dazu noch Luftmasse Soll/Ist-Werte und Motordrehzahl.Diagramm oder Excel Tabelle.Weil der Grund kann auch woanders liegen.Könnte auch ein beschädigter Ladeluftschlauch sein usw.Wenn die mit den BMW Tester allerdings den Ladedrucksteller Test durchgeführt haben und dieser negativ war.Dann sieht das schlecht aus.Also wäre interessant wie der Fehler eingegrenzt wurde bzw. diagnostiziert wurde.

Jetzt müsste man eine Logfahrt machen von den Kenngrößen des Ladedruckstellers(Tastverhältnis,Position,Spannung,Ladedruck Soll/Ist-Werte.Parallel dazu noch Luftmasse Soll/Ist-Werte und Motordrehzahl.Diagramm oder Excel Tabelle.Weil der Grund kann auch woanders liegen.Könnte auch ein beschädigter Ladeluftschlauch sein usw.Wenn die mit den BMW Tester allerdings den Ladedrucksteller Test durchgeführt haben und dieser negativ war.Dann sieht das schlecht aus.Also wäre interessant wie der Fehler eingegrenzt wurde bzw. diagnostiziert wurde.

Stecker vom AGR-Ventil abziehen und nochmal testen.

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Wenn Software zum Auslesen vorhanden sein sollte.Dann könnte man den Fehler genauer eingrenzen.

Da sind doch Cree CXA1512 Led`s verbaut.Kannst du mal bitte die Stromstärke messen?

Dann mess mal die Abgastemperatur bei Volllast.Kann dir jetzt schon sagen was passiert,aber du merkst das dann schon.

Hier kannste dich weiterbilden zwecks Umbau und Abstimmung von Schalldämpfern.Weil ich glaube kaum das du diese hochfrequenten Strömungsgeräusche,die durch den VTG Turbolader bei straight pipe erzeugt werden haben möchtest.

Handbuch Fahrzeugakustik

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Sound-Engineering im Automobilbereich

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Schallabsorber und Schalldämpfer

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Zitat von chriscom

Der DPF regeneriert sich bei ca. 500 - 600°C... Ich hab aber keinen Plan, ab wieviel °C sich das innere des DPF verabschiedet...

Ab ca. 850 °C wird die Beschichtung des Partikelfilters dauerhaft beschädigt.Es gibt aber bereits neuere Arten der Beschichtung werden z.B. bei Partikelfiltern im Motorsport eingesetzt.Ab 750 °C gibt es einen Fehlerspeichereintrag Abgastemperatur zu hoch.
Mit standard DDE Software werden die 750 °C nie erreicht.Außerdem wurde das alles schon mehrmals durchgekaut,über die Suchfunktion oder Google hätte man diese Informationen auch finden können.

Kreuzspeichen-Verbundrad II Styling 42

Mehr als 11000/12000 Euro wirst du dafür nicht bekommen.

Das wird bei den meisten Tuningfiles vom Discounter aber nicht gemacht.