Meiner Meinung nach hast du bei den ausgelesenen Werten einen Fehler gemacht.
-max. Differenzdruck bei Volllast direkt nach einer aktiven Regeneration ist z.B. aussagekräftig
-durchschnittliches Regenerationsintervall
-ab welcher Abgastemperatur die passive Regeneration noch funktioniert
-Aschemasse/Restlaufstrecke
-Rußmasse/Fahrstrecke
Mit diesen Informationen könnte man den Zustand vom DPF einschätzen.
Wenn der Stellmotor und die Regelstange montiert sind.Kann man da auch nichts mit der Hand bewegen/verstellen.
Stromleitung zum Kraftstoff-Druck-Temperatursensor überprüfen.
Den Kraftstoff-Druck-Temperatursensor findest du ca. 10-15 cm unter dem Mengenregelventil.
Du musst nur der Kraftstoffzulaufleitung(Fuel feed line)folgen.
1.Mengenregelventil
2.Kraftstoff-Druck-Temperatursensor
Den Kraftstoff-Druck-Temperatursensor gibt es nicht einzeln,nur als Kraftstoffzulaufleitung(Fuel feed line)
Kraftstoffzulaufleitung(Fuel feed line)
Zum Test Sicherung oder Stecker vom TEV ziehen.
Man muss nur allgemein nach N57 Motor suchen.
330d LCI Kaltstart (Drehzahlschwankung/ruckeln)
Drallklappen-Ansaugbrücke...N57
Die Undichtigkeiten musst du selbst schon selbst suchen.Bekannt sind:Ladeluftschläuche,Ansaugbrücke,Übergang Dichtung Ladeluftschlauch/Ladeluftkühler,
Ölkühler,Zylinderkopfhaube usw.Ölmessstab ist auch vorhanden,kannste mit dem Wert aus dem Boardcomputer vergleichen oder auch nicht.
wicli84 PDF Datei auf Seite 2 noch mal lesen.
Bei den gestellten Fragen, klingt das mit dem viel gelesen irgendwie unglaubwürdig.Es ist ganz einfach herauszufinden welche Getriebe verbaut sind.
Außerdem wurde das hier schon oft durchgekaut.Bei Tuning sollte Eigeninitiative und Interesse vorhaben sein.
Das war ja auch nicht auf dich bezogen,sondern dient der Allgemeinheit.Mir ist die Funktionsweise auch bekannt.Ob ich diesen Wissensstand habe ist aber für
andere Personen bestimmt weniger interessant.
Dann guck dir das mal an.
Die Arbeitsweise und Funktion der Regelsysteme DSC/DTC ist bei xDrive und sDrive gleich.
Nur so nebenbei ADB (Automatic Differential Brake) gibt es schon seit dem E46
