Beiträge von Matze_Lion

Zitat von EisDave

Das klingt doch sehr gut, habe nach wie vor an der Datendsiplay+DSC+Momentanverbrauchsanzeiger-Manipulation Interesse.

DIe Öltemperaur geben auch die Dieselmodelle teilweise aus, das ist eine errechnete Öltemperatur mit Hilfe von Zeitkostanten aus der Wassertemperatur. Problem sehe ich dabei, dass BMW kurzzeitige Standzeiten, bei denen das Öl nicht abkühlt, nicht sinnvoll mitberechnen kann, wenn kurzzeitig der Lüfter nachgelaufen ist. Es gibt ja keinen Referenzmesspunkt.

Wie kommst du denn auf sowas?Im Ölniveausensor ist ein Temperatursensor.

Boltar meint mit "weich" wahrscheinlich das sein selbst erstelltes imaginäres Festigkeitsgutachten der ZP01 nicht der Norm entspricht.

Ich benutze seit ca. 5 Jahren 5-8 mal am Tag die Lichthupe beim LCI und es sind immer noch die ersten standard Xenonlampen verbaut.

ÖLTHREAD / welches / wieviel Öl brauche ich für Motor / Getriebe / Hinterachse ---> Hier wird dir geholfen!

Das defekte Flexrohr am Ende bzw. nach dem DPF verursacht eigentlich keine Fehler bei der Ladedruckregelung.
Kleines Beispiel: Man kann auch ohne Abgasanlage ab DPF fahren und es werden keine Ladedruckregelungs-Fehler
auftreten.

Engine / Motor
Ladedruckregelung, Regelfehler
Code: 004530

Fehlerbeschreibung:

Überwachung Ladedruck-Regelung. Eine positive Regelabweichung (Ladedruck zu niedrig) wird erkannt, wenn die Ladedruck-Regelabweichung größer als die betriebspunktabhängige Obergrenze ist.
Die Obergrenze für die Überwachung der Regelabweichung wird aus einem Kennfeld in Abhängigkeit der Motordrehzahl und der Einspritzmenge bestimmt und liegt bei etwa 450 hPa.

Da der Ladedruck zu niedrig ist sollte man dann eigentlich erstmal die Ladedruckstrecke überprüfen.Also vom Verdichter bis zu den Einlasskanälen.
Dann noch Abgaskrümmer,Dichtung usw. auf Dichtheit prüfen.

Das ist ein Folgefehler:

Engine / Motor
Ladedruck-Regelung oder Ladedrucksteller
Code: 00483C

Die korrekte Arbeitsweise/Funktion des Ladedruckstellers sollte man allerdings trotzdem überprüfen.

Geräusch im Motorraum 330d e91

Ich hab`s dir ja gesagt.

Den Angaben von Wikipedia sollte man nicht immer Glauben schenken.Ohne fundiertes Fachwissen kann man dies natürlich nicht wissen bzw. erkennen.

Produktinformation.
N47 Motor.

Glühsystem

Vorglühen:
Unter 25 °C Kühlmitteltemperatur wird bereits
0,5 s vorgeglüht. Mit sinkender Temperatur
steigt die Vorglühzeit bis auf maximal 2,7 s bei
Kühlmitteltemperaturen unter -25 °C.
Die Ansteuerung der Glühanzeige in der
Instrumentenkombination erfolgt erst bei
Kühlmitteltemperaturen von unter 0 °C.

Nachglühen:
Nach dem Motorstart erfolgt unter 30 °C
Kühlmitteltemperatur ein
temperaturabhängiges Nachglühen, um das
Leerlauf- und Abgasverhalten zu verbessern.

Startbereitschaftsglühen:
Wird nach Ablauf der Vorglühzeit der Motor
nicht gestartet und bleibt die Zündung
eingeschaltet, erfolgt für etwa 10 s ein
Startbereitschaftsglühen.

Zitat von FreundBlase

Was willst du denn da mit einer reibahle rum machen? Mit der bohrt man Fassungen, wie will man denn damit ein gewinde säubern?

In meinem naiven denken würde ich dafür eher eine Zahnbürste nehmen und das vorsichtig raus drehen...

Und noch eine Frage dazu: ist wd40 denn dass Mittel der Wahl, um die Kerzen zu lösen? Oder lieber Rostlöser oä?

Wenn man keine Ahnung hat,sollte man sich vielleicht mal ein Anwendungsvideo angucken.Zahnbürste (der Knaller)

Anwendungsvideo Glühkerzen-Reibahlen-Satz KS Tools 152.1120

Glühkerzen Reibahlen Satzwww.kstools.de152.1120:Glühkerzen-Reibahlen-SatzGlow plug reamer setJeu d'alésoirs pour bougies

www.youtube.com

Dann sollte mann auch gleich noch den Steuertrieb kontrollieren bzw. nach der N47 PuMA umrüsten.