gibt es hier im forum weitere erfahrungswerte (positiv wie negativ) zum deaktiviertem AGR?
Ja es gibt hier einige N57 ohne AGR .Dafür musst du aber die Suche verwenden.Diese Erfahrungsberichte bringen dir aber nichts.Weil da Bewertungen stehen wie toll das ganze Tuning usw. ist.
Die Vor/Nachteile der deaktivierten AGR wirst du verstehen wenn du die Funktions/Arbeitsweise der AGR verstanden hast. 
253000 km noch der erste DPF?Wenn ja dann wurde die Restlaufstrecke garantiert überschritten.Ansonsten Fehlersuche mit standard Software.
Bei der Laufleistung wird wohl die Ansaugbrücke verkokt sein.Wenn du den Fehler selbst suchen und beheben willst dann:
1. Fehlerspeicher auslesen/Vorglühanlage auf Funktion überprüfen
2. Sollluftmasse um Faktor 0,7 erhöhen.Ruckelts dann nicht mehr oder immer noch dann zu Schritt 3. übergehen
3. Ansaugbrücke auf Verkokung überprüfen/bei Laufleistungen über 100.000 km kann diese gleich gereinigt werden
4. Sollten nach der Reinigung Drallklappenfehler bzw. die Stellgliedposition unplausibel sein.Muss eine Adaption des Drallklappenstellers durchgeführt werden.
5. Könnte auch ein Injektor oder mehrere defekt sein.Gibt dann meistens neue auf Kulanz.
Hi Ferrari987,
ich habe mal hier im Forum gelesen, das durch ein verstopftes bzw. zugerustes Agr, Ansaugbrücke oder DPF schlechter Motorlauf entstehen kann. Natürlich auch im verbund mit schlechter leistung.
Schlechte Leistung hab eich nicht und in der stadt fährt das Auto eh kaum. deswegen würde ich als NICHT Techniker erstmal das AGR ausschließen.
Laufleistung?Als NICHT Techniker kannst du eigentlicht garnichts ausschließen.Weil einfach die Erfahrung fehlt.
Moin Moin
Hast du dir schon mal das Flexrohr am DPF angeschaut.
Vielleicht hat es ja schon einen Riss bekommen und macht dadurch Geräusche.
Gruß Michael
Es ist ein N55 und der hat keinen DPF.
Tippe auf ein ausgelutschtes Zweimassenschwungrad . Würde nochmal das Diktiergerät direkt unter die größere Öffung an der Kupplungsglocke anbringen.
Da steht aber das er ein DKG hat.Also kann es nicht am ZMS liegen.
Bei dem fehlenden technischen Verstandnis der einzelnen Bauteile und ihrer Funktion solltest du vielleicht doch lieber nichts mehr selbst bewerten.
Okay, dann muss ich mir das ganze am WE mal genauer ansehen.
Dass die Beläge und die Scheiben Verschleissteile sind ist ja allgemein bekannt, aber wenn z.b. iwas verkantet ist, oder meinetwegen der Kolben nicht mehr gängig ist, das ist doch kein Verschleiss?!
Wenn die Bremse wirklich irgendwo schleift würd ich jetzt nicht unbedingt noch den Rest der Woche damit spazieren fahren.So lange dauert Wagenheber ansetzen,anheben und Rad drehen nun auch nicht ( ca. 5 min pro Rad).
Wenn du keine Ahnung hast,dann lass die Bremsanlage von einer Werkstatt überprüfen.
