Ist wohl eventuell dann eine Turbowelle ausgeschlagen, oder wie? -.- man ey...
Kann der karren denn nicht noch 1,5 Monate aushalten
Gesendet von meinem HTC One_M8
Der Turbolader hat nur eine Welle.Niemand kann per Ferndiagnose feststellen/sehen ob das Laufzeug eine zu starke Unwucht aufweist 
Außerdem fährst du mit Tuning und DPF spazieren.Da muss man mit erhöhten Verschleiß rechnen.
Ich hoffe du hast den Fehlerspeicher nicht mit BMWhat ausgelesen.Denn sonst können die Fehler auch von dieser tollen Software sein.
Ansonsten kommen bei schlecht programmierter EDC17 Tuning-Software die gleichen Fehler.
Danke für den Link!
Das am Ende dürfte keine Kalibrierung sondern ein Aktuator-Test sein.
Ja hast Recht,es war wohl nur ein Stellgliedtest.
Hier wird beim MHI Turbolader die Rumpfgruppe und die VTG Einheit gewechselt.Zum Schluss wird anscheinend noch kurz die elektronische Verstelleinheit kalibriert.
Über die Professionalität wie diese Instandsetzung im Video gezeigt wird lässt sich wie immer streiten.
Kann man zusätzlich noch Frischluftrate beim AGR erhöhen (geht das beim N47?), bringt das was?
Ja die Soll-Luftmasse kann immer innerhalb der Toleranz mit standard DDE Software erhöht werden ( 0-0,7 ).
Das nächste Problem macht dann das standard ZMS beim M57 bis ca. 290 PS und ca. 560 Nm kann dies noch verwendet werden.
Normal.Wer schon mal mehr als nur eine Ansaugbrücke in seinem Leben gesehen hat, kann dies bestätigen.
Alles anzeigenVielen Dank für eure Antworten.
Ich habe mir eben den LLK vom 330d, 335d und 335i angeschaut (Leebmann).
Optisch würde ich laut den Bilder sagen, dass der LLK vom 330d etwas breiter ist, stimmt das, oder ist das nur ungünstig dargestellt?
Die Teilenummern der LLK vom 335d und 335i sind unterschiedlich, welcher würde beim 330d passen?
Ich würde eher auf den 335d tippen!
Leistungstechnisch ist etwas über 300PS geplant, allerdings auch mit geänderter Downpipe. Dafür sollte in dem Fall dann der LLK vom 35er ausreichend sein, oder?
Mit Bilder usw.
Weil die das einfach anscheinend vergessen haben .Ja mit dieser momentanen Spureinstellung an der HInterachse würde das
Fahrzeug leicht nach links ziehen während der Fahrt.Das Recht auf Nachbesserung besteht in diesem Fall und diese ist kostenlos.
Die verlorene Zeit gibt es nie wieder.Fehler passieren nun mal.
Die Spureinstellung an der Hinterachse liegt außerhalb der Toleranz.Bzw. laut Protokoll wurde diese nicht einmal verändert.
