Beiträge von BMWgo

Zitat von E91-Thomas

Naja, Langstrecke hieß zuletzt immer 200+. Fährt sich trotz Serienfahrwerk immernoch sehr angenehm ohne schaukeln.
Ich hatte wie gesagt am Ölwechsel überlegt.
Für Kurzstrecke soll doch auch ein 0W besser sein, da die Durchölung bei kalten Temperaturen besser ist.
Ansonsten halte ich das Motul in jedem Fall für kein schlechtes Öl.

Da jedoch vor 2 Monaten der Ölstandssensor einen zu hohen Ölstand meldete, welcher sich am Peilstab nicht wirklich verifizieren ließ, habe ich bei einem Bekannten mit Schrauberwerkstatt etwas Öl mit einer Pumpe abziehen lassen.
Da ich bzgl. Ölvermehrung bzw. Ölverdünnung durch Diesel mit DPF etwas belesen bin, würde ich gerne auf frisches Öl wechseln um das Ganze mit frischem Öl zu beobachten. Bisher ist noch alles im grünen Bereich. Ich bin seitdem aber auch nicht viel gefahren.

Edit:
Das Motul 8100 X-Clean 5W-30 ist scheinbar in den kleinen Gebinden nicht mehr lieferbar.
Es gibt als Ersatz dafür das Motul 8100 X-Clean+ 5W-30 oder Motul 8100 X-Clean EFE 5W-30 oder Motul 8100 X-Clean 8100 5W-40.
Diese werden mir im Ölberatungstool auf der Motul-Homepage vorgeschlagen.
Jetzt bin ich doch etwas verunsichert was ich nun nehmen soll. Die Datenblätter geben nur über geringste Unterschiede Aufschluss.

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Die Entscheidung für das geeignete Öl hängt von deinem Fahrzyklus ab. 0w40 Öle basieren auf einem dünnen Grundöl und haben VI verbesserer drin die bei hoher Belastung abbauen. In einem Jahr hast du ungefähr ein 0w30 drin. Da du viel Langstrecke fährst empfehle ich dir besser ein 5w40 Öl, weil es ein etwas dickeres Grundöl hat. Den Dieseleintrag im Öl kannst du in einem Labor analysieren lassen, wenn du sicher gehen willst. Darüber hinaus bekommst du einen generellen Bericht über den Zustand des Öls.

Zitat von MathMarc

Dieses nicht. Ich fahre aktuell das SSL in 0W40. Ein Fazit wäre verfrüht, mir kam es nur so vor, als wäre das Öl noch insgesamt etwas zu hell/sauber für die Laufleistung - das ist aber subjektiv.Die Sulfatasche scheint mir jetzt auch für ein LL01 Öl nicht so viel zu sein. Ich muss da aber aktuell eh nicht drauf achten.

Habe mich für das Mobil Esp 0w40 entschieden. Das Helix Ect C3 5w30 war nach 13.000 Km definitv durch, obwohl es noch sauber aussah und die Konsistenz in Ordnung. Irgendetwas fing beim Kaltstart an zu klappern. Eventuell ein Hydrostössel. Jedenfalls ist es jetzt besser geworden nach dem Wechsel. Das Mobil Öl ist jetzt 1000 Km drin und fängt schon an dunkel zu werden. Hat wohl bessere reinigende Eigenschaften.

Zitat von EinHerzfürDiesel

Alle 15t Öl war Mobile 3000 XE

Ölwechselintervall ist super. Aber das Additivpaket von dem Öl ist etwas schwach. Gibt besseres. Fährst du mit Start Stop Automatik ? Mehr Langstrecke oder Kurzstrecke ?

Ja das hört sich sehr nach der Steuerkette an. Wie sind deine Ölwechselintervalle und welches Öl hast du benutzt ? Soviel ich sehen kann hat der N57 auch nur eine Simplexkette.

Ich habe original M-Fahrwerk und wenn ich bei mir vorne schaue, sieht es genauso aus. Vorne hoch, hinten tief.

Der Winterdiesel hat gewöhnlich eine niedrigere Cetanzahl. Bei Ultimate Diesel ist die Cetanzahl 60. Das macht sich definitiv bemerkbar. Der Wagen fuhr sich definitiv agiler. Ob es den Aufpreis lohnt, muß jeder für sich entscheiden. Im Winter durchaus. Aber sonst nicht nötig. Ultimate Diesel ist mir maximal 3 Cent pro Liter mehr Wert. Da es aber viel teuerer ist tanke ich es nicht. Es ist auf jeden Fall sehr guter Diesel.

Hallo Dieter,

dann probiere AU mal im Winter aus. Die erhöhte Cetanzahl des AU wirst du im Winter am besten merken z.B beim Kaltstart und im Leerlauf. Daraus folgt auch eine verbesserte Verbrennung die den DPF schont. Leider stimmt das Preis/Leistungsverhältnis nicht bei den sogenannten Premiumkraftstoffen.

Das 5w-40 hat mehr Reserve, da das Öl mit der Zeit abbaut. Bei mir war ein Kettenglied in der Mitte gebrochen. Die Ketten sind sehr dünn, wie eine Fahrradkette. Viel Sachverstand kann die auslegende Abteilung nicht gehabt haben. Danach habe ich den ganzen Motor überholen lassen für 4K. Starke Motorschwingungen beeinflußen die Lebensdauer der Kette. Es kann aber auch etwas mit dem Öldruck nicht stimmen, oder Teile der Schiene abbrechen und den Ölfluß hindern so dass die Kettenspanner nicht mehr richtig spannen. Gibt viele Ursachen. Aber wenn es bei dir bis jetzt so gut lief, würde ich nix daran ändern. Das Helix 5w-30 Ect C3 habe ich aktuell auch drin.

Zitat von Bayern-Racing

Soo leute erfreuliches ergebnis!
Hab es heute machen lassen!
Hat 149 euro inkl MwSt gekostet! Hatte das lager selber dabei!
Find das zimlich günstig und bin froh den scheis nicht selber gemacht zu haben!

Hätte gleich beide machen lassen.

Zitat von nk42

Ich selber fahre einen 2009er N47 mit 177PS - aktuell knapp 240tkm, 1. Kette - keine Probleme bisher.

Noch 3 Anmerkungen zur Fahrzeugwahl:
- Schau, dass du einen mit dem Sportlenkrad findest - lohnt sich!
- Das Große Navi (Professional) wäre mir wichtig, Ab 09/10 wurde die Combox verbaut - ermöglicht dir Musik-Streaming via Bluetooth vom Handy uvm. (Davor nur Freisprechen, Nachrüstung aber möglich).
- Audio-System: Nicht das Standard nehmen, (siehe google etc.)
Bei deinem verlinktem Inserat sind in der Türverkleidung vorne 2 Lautsprecher. Da gehört nur einer rein, egal welches Soundsystem, ergo: hier wurde was gebastelt.

Viel Erfolg bei der Suche

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